一种新能源汽车电池托架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112002845A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号202010906912.0(22)申请日2020.08.31(71)申请人北京澜雅赢合教育咨询有限公司地址102200北京市昌平区沙河镇北街家园五区2号楼10层3单元1014(72)发明人黄梅玉(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)B60K1/04(2019.01)B60L50/64(2019.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种新能源汽车电池托架(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电池托架，其结构包括安装板、支杆、放置机构、固定板、上夹架，安装板上表面与支杆底部相焊接，刀片电池的底角端伸入到角托架内部，将软板往下进行挤压，增大了刀片电池底角端与角托架内部的安装牢固性，软板下压的同时，对挤压板进行挤压，使得气囊膜进行鼓起，对刀片电池底角端的底部施加一个承托力，通过框夹内壁两侧对刀片电池顶部左右两侧表面进行限位，接着刀片电池顶部左右两侧表面对弹片进行挤压，挤压杆在弹簧管套内部进行挤压，接着通过弹簧管套的回弹力，使得挤压杆带动弹片的中端进行回弹，并且通过弹片自身的弹力对刀片电池顶部左右两侧表面进行牢牢的贴合，防止刀片电池底角端发生碰撞破损。CN112002845ACN112002845A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电池托架，其结构包括安装板(1)、支杆(2)、放置机构(3)、固定板(4)、上夹架(5)，所述安装板(1)上表面与支杆(2)底部相焊接，所述放置机构(3)外侧表面设有固定板(4)，并且固定板(4)与上夹架(5)下端相固定，所述上夹架(5)下端嵌入安装在放置机构(3)内部，其特征在于：所述放置机构(3)包括托板(31)、滑道(32)、角托架(33)、垫板(34)，所述托板(31)末端内部嵌有滑道(32)，并且滑道(32)位于角托架(33)上方，所述角托架(33)固定安装在托板(31)内部末端空腔处，所述托板(31)内部底面贴合有垫板(34)，并且垫板(34)与角托架(33)底部处于同一水平线上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述角托架(33)包括角架(331)、塞板机构(332)、底垫机构(333)，所述角架(331)焊接在托板(31)内部末端空腔处，所述塞板机构(332)采用间隙配合安装在角架(331)内部侧面，所述底垫机构(333)设在角架(331)底面内部。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述塞板机构(332)包括软板(32a)、滑动块(32b)、弹力杆(32c)，所述软板(32a)位于角架(331)内侧表面，所述软板(32a)侧面设有滑动块(32b)，并且滑动块(32b)滑动安装在角架(331)内部，所述弹力杆(32c)采用间隙配合贯穿于滑动块(32b)内部，并且弹力杆(32c)固定安装在角架(331)内部，所述底垫机构(333)位于软板(32a)下方。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述底垫机构(333)包括挤压板(33a)、伸缩软管(33b)、传导室(33c)、气囊膜(33d)，所述挤压板(33a)设在角架(331)底面内部，并且挤压板(33a)位于软板(32a)下方，所述挤压板(33a)下端设有伸缩软管(33b)，所述伸缩软管(33b)下端与传导室(33c)右端嵌固安装并且相贯通，所述传导室(33c)与气囊膜(33d)下端相贯通，并且气囊膜(33d)嵌在角架(331)底面上端。2CN112002845A说明书1/4页一种新能源汽车电池托架技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车领域，更具体地说，尤其是涉及到一种新能源汽车电池托架。背景技术[0002]刀片电池通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标，新能源汽车上的多个刀片电池需要通过托架来对其进行安装承托，防止在新能源汽车在行驶的过程中发生晃动脱落，但是由于托架对刀片电池进行支撑，需要采用较为坚固的合金材料，刀片电池底角插入在托架的内部，而刀片电池的厚度较薄，新能源汽车在行驶的过程中插入在托架内部的刀片电池底角容易与托架底角内壁发生尖锐的挤压碰撞，造成刀片电池底角发生破损，从而导致刀片电池内部的液体渗出，降低刀片电池的使用寿命。发明内容[0003]本发明实现技术目的所采用的技术方案是：该一种新能源汽车电池托架，其结构包括安装板、支杆、放置机构、固定板、上夹架，所述安装板上表面与支杆底部相焊接，所述放置机构外侧表面设有固定板，并且固定板与上夹架下端相固定，所述上夹架下端嵌入安装在放置机构内部，所述放置机构包括托板、