转向架、单轨车辆和单轨交通系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111746577A(43)申请公布日2020.10.09(21)申请号201910252332.1(22)申请日2019.03.29(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人刘维达李迪(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)B61B13/04(2006.01)权利要求书2页说明书14页附图7页(54)发明名称转向架、单轨车辆和单轨交通系统(57)摘要本发明公开了一种转向架、单轨车辆和单轨交通系统，所述转向架包括竖向悬挂装置，所述竖向悬挂装置包括：第一安装件、第二安装件、拉臂组件、竖向支撑件和竖向适应件，第一安装件安装于车体，第二安装件安装于构架，第二安装件与第一安装件在横向上间隔开设置，拉臂组件包括多个拉臂，每个拉臂的两端均分别与第一安装件和第二安装件相连，竖向支撑件连接在第二安装件与车体之间且至少提供竖向支撑力，竖向适应件连接在第二安装件与车体之间且至少提供竖向适应力。根据本发明的用于单轨车辆的转向架，可以通过竖向适应件衰减由轨道梁的走行面传递来的振动，从而可提高车体的行驶平稳性和乘坐舒适性。CN111746577ACN111746577A权利要求书1/2页1.一种用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，所述单轨车辆(1000)还包括车体(200)，所述转向架(300)安装于所述车体(200)且包括构架(1)和设在所述构架(1)上的走行轮(2)、导向轮(3)和稳定轮(4)，其特征在于，所述转向架(300)还包括竖向悬挂装置(5)，所述竖向悬挂装置(5)包括：第一安装件(51)，所述第一安装件(51)安装于车体(200)；第二安装件(52)，所述第二安装件(52)安装于所述构架(1)，所述第二安装件(52)与所述第一安装件(51)在横向(X)上间隔开设置；拉臂组件(53)，所述拉臂组件(53)包括多个拉臂(530)，每个所述拉臂(530)的两端均分别与所述第一安装件(51)和所述第二安装件(52)相连；竖向支撑件(54)，所述竖向支撑件(54)连接在所述第二安装件(52)与车体(200)之间且至少提供竖向支撑力；竖向适应件(55)，所述竖向适应件(55)连接在所述第二安装件(52)与车体(200)之间且至少提供竖向适应力。2.根据权利要求1所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述竖向适应件(55)为阻尼不可调节式减振器。3.根据权利要求1所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述竖向适应件(55)为阻尼可调节式减振器。4.根据权利要求3所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述转向架(300)还包括：用于检测车体(200)的竖向振动情况的竖向振动检测装置(56)。5.根据权利要求1所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述竖向支撑件(54)为螺旋弹簧，所述竖向适应件(55)穿设于所述螺旋弹簧。6.根据权利要求1所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述竖向适应件(55)的两端在横向(X)上和竖向(Z)上均间隔开，以同时提供竖向适应力和横向适应力。7.根据权利要求1所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述拉臂组件(53)包括：横向拉臂(531)，所述横向拉臂(531)的两端在横向(X)上间隔开以至少提供横向拉力；纵向拉臂(532)，所述纵向拉臂(532)的两端在纵向(Y)上间隔开以至少提供纵向拉力。8.根据权利要求7所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述横向拉臂(531)包括：在竖向(Z)上间隔开设置的第一拉臂(5311)和第二拉臂(5312)。9.根据权利要求8所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述第一拉臂(5311)的两端在纵向(Y)上平齐，所述第一拉臂(5311)的两端在竖向(Z)上平齐，所述第二拉臂(5312)的两端在纵向(Y)上间隔开设置，所述第二拉臂(5312)的两端在竖向(Z)上也间隔开设置。10.根据权利要求8所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述第一拉臂(5311)为两个且在纵向(Y)上间隔开设置，所述第二拉臂(5312)也为两个且在纵向(Y)上间隔开设置，所述竖向支撑件(54)和所述竖向适应件(55)均位于两个所述第一拉臂(5311)之间，所述竖向支撑件(54)和所述竖向适应件(55)均位于两个所述第二拉臂(5312)之间。2CN11174657