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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103287415103287415B(45)授权公告日2015.02.18(21)申请号201310154837.7CN201494422U,2010.06.02,全文.(22)申请日2013.04.28审查员姚红冉(73)专利权人淄博正邦知识产权企划有限公司地址255000山东省淄博市高新区柳泉路105号新世纪广场C座十一层1112室(72)发明人任祥意陈建峰孟凡(51)Int.Cl.B60T13/128(2006.01)B60G17/016(2006.01)B60G17/08(2006.01)(56)对比文件CN2649378Y,2004.10.20,全文.CN102139612B,2013.03.20,全文.CN103057374A,2013.04.24,全文.CN102941789A,2013.02.27,全文.US4395883A,1983.08.02,全文.权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种转向平衡的新能源汽车(57)摘要一种转向平衡的新能源汽车,包括车体、车桥、电动机、刹车臂和刹车总泵,其特征在于:还包括电磁继电器、转臂、主动齿轮、从动齿轮、卡片、助力泵和制动分泵。本发明的有益效果是:由于只有在电动汽车转向时,才将转向外侧的液压缸的工作腔关闭,使液压缸的顶端到活塞杆的底端之间调节为固定长度,用以支撑住车体的转向外侧,防止转向外侧的车体在惯性的作用下下压而发生侧翻;在电动汽车正常行驶时,液压缸的工作腔处于开通状态,能够调节液压缸的顶端到活塞杆的底端之间的长度,从而使电动汽车的避震器发挥避震作用。CN103287415BCN10328745BCN103287415B权利要求书1/1页1.一种转向平衡的新能源汽车,包括车体、车桥、电动机、刹车臂和刹车总泵,其特征在于:还包括控制装置、电磁继电器、转臂、主动齿轮、从动齿轮、卡片、助力泵和制动分泵;在车体和车桥之间设置左右分布的左液压缸和右液压缸,左液压缸和右液压缸的上下端对应联接车体和车桥;左液压缸和右液压缸的工作腔均联通盛放液压体的液压箱,工作腔与液压箱之间的管路上设置电控开关阀,电控开关阀联接控制装置,控制装置包括弹性回位器、触控开关和铰接安装的惯性锤,惯性锤的两侧均设置弹性回位器和触控开关,触控开关控制电控开关阀工作电源的通断;转臂活动套装在电动机输出轴上,电磁继电器安装在转臂上,在电磁继电器的衔铁上固定能插入从动齿轮齿槽中的卡片;刹车臂的一侧设置助力按钮,助力按钮通断电磁继电器的工作电源,主动齿轮固定在电动机输出轴上,从动齿轮安装在转臂上并能与主动齿轮相啮合;转臂转动时能够压缩助力泵的活塞杆回缩;助力泵与制动分泵通过油管连接;制动分泵的活塞杆与刹车总泵的活塞杆相联。2.根据权利要求1所述的一种转向平衡的新能源汽车,其特征在于:左液压缸和右液压缸经过同一管路联通液压箱,电控开关阀位于该同一管路上。3.根据权利要求2所述的一种转向平衡的新能源汽车,其特征在于:电控开关阀为电磁阀。2CN103287415B说明书1/4页一种转向平衡的新能源汽车技术领域[0001]本发明属于车辆技术领域,具体涉及一种转向平衡的新能源汽车。背景技术[0002]对于燃料汽车来说,行驶过程中对安全性要求最高的两种情况分别是过弯和制动。为了确保驾驶员、随乘人员以及车辆的安全,必须要求车辆在高速过弯时不能发生侧翻,在制动时不能出现失误。针对上述两个问题,研发人员均做出了较大的突破,然而对于电动汽车来说,这两种情况却没能有效解决。具体原因是:[0003]目前的电动汽车采用蓄电池储存的电能作为动力能源,其在实际应用中,最突显的问题就是续驶里程短。为了增加电动汽车的续驶里程,有效的办法之一就是减轻车辆的自身重量。减轻车辆的自重后,为保证驾驶时的舒适性,车辆的避震强度也要相应地减弱。车辆转弯时,车轮在驾驶员强行扭转下产生偏转,车轮与地面间的摩擦力迫使车辆转向,而车辆由于惯性作用会产生维持车辆向原方向行驶的力,一方面,该力相对于摩擦力的支点产生的力矩,会转换成很大的偏位重量压向外侧,这个偏位重量会传递给外侧避震器,使减弱后的避震器大幅压缩,使车身向转向的外侧倾斜;另一方面,该力还会产生使车辆向原方向移动的侧推力,由于轮胎与地面间的摩擦力强行车辆转向,使内侧的避震器由于车辆重心向外侧移动而借势向上顶起,助推了车辆的倾斜程度,甚至使车辆侧翻,出现事故。所以,从一定程度上讲,减弱后的避震器增大了车辆发生侧翻的几率。[0004]反过来讲,硬度大的避震器虽然会减少车辆侧翻的可能性,但是由于硬度过大会使驾车产生剧烈的颠波而极不舒服。[0005]此外,车辆制动时,其原理及过程