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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109515513A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811423130.0(22)申请日2018.11.28(71)申请人常州钟楼高新技术创业服务中心地址213000江苏省常州市钟楼区北港街道项家塘36号6号楼2层(72)发明人花伟成(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)B62D3/00(2006.01)B62D15/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新能源汽车转向机构(57)摘要本发明提供了一种新能源汽车转向机构,包括异常检测机构、控制机构、动力机构、数据线、电线、动力输入轴以及方向盘,所述异常检测机构包括异常处理机构、信号灯以及报警器,所述动力机构包括驱动电机、变速箱、动力输出轴、第一锥形齿轮以及第二锥形齿轮,所述电线与所述控制器电性连接,所述方向盘与所述动力输入轴固定连接。本发明实现了新能源汽车电动助力转向功能,节省了驾驶者的体力,机构可以根据驾驶者的习惯调节方向盘的助力大小以及方向盘的灵敏度,极大的丰富了驾驶体验,为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣以及增强了舒适性,本发明结构简单,易于实现,符合当今社会的需求。CN109515513ACN109515513A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车转向机构,其特征在于,包括异常检测机构、控制机构、动力机构、数据线(1)、电线(10)、动力输入轴(6)以及方向盘(4),所述异常检测机构包括异常处理机构(13)、信号灯(14)以及报警器(15),所述动力机构包括驱动电机(2)、变速箱(3)、动力输出轴(5)、第一锥形齿轮(7)以及第二锥形齿轮(8),所述电线(10)与所述控制器(11)电性连接,所述方向盘(4)与所述动力输入轴(6)固定连接,所述第一锥形齿轮(7)与所述动力输出轴(5)固定连接,所述第一锥形齿轮(7)与所述第二锥形齿轮(8)采用齿轮连接,所述第二锥形齿轮(8)与所述动力输入轴(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车转向机构,其特征在于,所述控制机构包括控制器(11)、速度传感器(12)以及力矩传感器(9),所述速度传感器(12)通过所述数据线(1)与所述控制器(11)电性连接,所述力矩传感器(9)通过所述数据线(1)与所述控制器(11)电性连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车转向机构,其特征在于,所述变速箱(3)与所述电机固定连接,所述变速箱(3)与所述动力输出轴(5)固定连接。4.根据权利要求1所述的新能源汽车转向机构,其特征在于,所述异常处理机构(13)通过所述数据线(1)与所述驱动电机(2)电性连接,所述异常处理机构(13)通过所述数据线(1)与所述控制器(11)电性连接。5.根据权利要求1所述的新能源汽车转向机构,其特征在于,所述信号灯(14)与所述异常处理机构(13)电性连接。6.根据权利要求1所述的新能源汽车转向机构,其特征在于,所述报警器(15)与所述异常处理机构(13)电性连接。2CN109515513A说明书1/3页一种新能源汽车转向机构技术领域[0001]本发明涉及转向系统技术领域,尤其涉及一种新能源汽车转向机构。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力机构),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。[0003]目前,借助于液压或点击提供的外力辅助转向实现车辆助力转向即所谓的液压助力或电动助力转向系统,已被广泛地使用在各种车辆上,由于控制方便、相应迅捷且能耗低等特点,电动助力转向系统的实用范围正逐步扩大。电动助力转向系统主要是由电梯驱动蜗轮蜗杆减速传动结构中的蜗杆传动,以电机的安装位置来划分有转向轴式助力、齿轮助力式和齿条助力式。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决上述背景技术中提到的问题,而提出的一种新能源汽车转向机构。[0005]为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:一种新能源汽车转向机构,其特征在于,包括异常检测机构、控制机构、动力机构、数据线、电线、动力输入轴以及方向盘,所述异常检测机构包括异常处理机构、信号灯以及报警器,所述动力机构包括驱动电机、变速箱、动力输出轴、第一锥形齿轮以及第二锥形齿轮,所述电线与所述控制器电性连接,所述方向盘与所述动力输入轴固定连接,所述第一锥形齿轮与所述动力输出轴固定连接,所述第一锥形齿轮与所述第二锥形齿轮采用齿轮连接,所述第二锥形齿轮与所述动力输入轴固定连接。[0006]在此基础上,所述控制机构包括控制器、速度