一种新能源汽车的转向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107215383A(43)申请公布日2017.09.29(21)申请号201710437342.3(22)申请日2017.06.12(71)申请人陈刚地址264000山东省烟台市芝罘区毓璜顶西路14号(72)发明人陈刚(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225代理人吕静(51)Int.Cl.B62D3/06(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车的转向装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车的转向装置，包括输入轴、齿轮箱、输出轴、上盖、固定端盖、螺母座、活动座、连接座、导轨、拉杆、连接装置一、连杆一、销轴一、凹槽、销轴二、销轴三、连杆二、销轴四、连接装置二、固定座三、固定座二、固定座一、活动块、限位块、螺杆和转向壳体；本发明具有结构合理简单，使用时，首先由方向机将动力通过转向轴传递给输入轴，而后输入轴通过齿轮箱带动输出轴旋转，而输出轴的旋转则通过螺杆使螺母座上下移动，而螺母座的上下移动则带动活动座和连接座上下移动，而后使连杆一与连杆二张开或合上，也就驱使拉杆左右移动，这里设置的螺母座和螺杆就相当于螺旋千斤顶，从而能够大大的减少操纵转向盘所需的力。CN107215383ACN107215383A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车的转向装置，包括转向轴（1），其特征在于：还包括输入轴（2）、齿轮箱（3）、输出轴（4）、上盖（5）、固定端盖（6）、螺母座（7）、活动座（8）、连接座（9）、导轨（10）、拉杆（11）、连接装置一（12）、连杆一（13）、销轴一（14）、凹槽（15）、销轴二（16）、销轴三（17）、连杆二（18）、销轴四（19）、连接装置二（20）、固定座三（21）、固定座二（22）、固定座一（23）、活动块（24）、限位块（25）、螺杆（26）和转向壳体（27）；输入轴（2）设在齿轮箱（3）右上侧，输入轴（2）与转向轴（1）固定连接；齿轮箱（3）下侧中央设有输出轴（4），齿轮箱（3）固定连接在上盖（5）上面；上盖（5）底部固定连接在转向壳体（27）上侧；活动座（8）活动连接在转向壳体（27）内部上侧；螺母座（7）通过固定端盖（6）固定连接在活动座（8）内部上侧；螺杆（26）活动连接在螺母座（7）内部螺纹孔中，螺杆（26）顶端与输出轴（4）底端固定连接；连接座（9）顶部中央固定连接在活动座（8）底部，连接座（9）下侧设有导轨（10）；导轨（10）上面左右活动连接有活动块（24）；活动块（24）底部左侧固定连接有固定座一（23），活动块（24）底部右侧固定连接有固定座二（22）；固定座一（23）下侧通过销轴二（16）与连杆一（13）上侧活动连接；固定座二（22）下侧通过销轴三（17）与连杆二（18）上侧活动连接；连杆一（13）下侧通过销轴一（14）活动连接在凹槽（15）内部左侧；凹槽（15）设在拉杆（11）左上侧；连杆二（18）下侧通过销轴四（19）活动连接在固定座三（21）左侧；固定座三（21）右侧固定连接在转向壳体（27）内部右下侧；拉杆（11）左右活动连接在转向壳体（27）内部下侧，拉杆（11）左端固定连接有连接装置一（12），拉杆（11）右端固定连接有连接装置二（20）；限位块（25）固定连接在螺杆（26）底端。2.根据权利要求1一种新能源汽车的转向装置，其特征在于：连杆一（13）与连杆二（18）之间的夹角大于50度。3.根据权利要求2一种新能源汽车的转向装置，其特征在于：导轨（10）呈T形状，且与活动块（24）内部导槽相匹配。4.根据权利要求3一种新能源汽车的转向装置，其特征在于：连接座（9）外部表面与转向壳体（27）内部表面相匹配。5.根据权利要求4一种新能源汽车的转向装置，其特征在于：齿轮箱（3）具体包括箱体（31）、连接轴（32）、齿轮二（33）从动齿轮（34）、主动齿轮（35）、中齿轮（36）和齿轮一（37）；连接轴（32）活动连接在箱体（31）内部左侧，连接轴（32）上侧固定连接有齿轮一（37），连接轴（32）下侧固定连接有齿轮二（33）；主动齿轮（35）活动连接在箱体（31）内部右上侧，主动齿轮（35）顶端与输入轴（2）固定连接，主动齿轮（35）通过中齿轮（36）与齿轮一（37）相连接；中齿轮（36）活动连接在箱体（31）内部上侧中央；齿轮二（33）与从动齿轮（34）相连接；从动齿轮（34）活动连接在箱体（31）内部下侧中央，从动齿轮（34）底端固定连接有输出轴（4）。6.根据权利要求5一种新能源汽车的转向装置，其特征在于：齿轮一（37）与齿轮二（33）的结构相同。7.根据权利要求6一种新能源汽车的转向装置，其特征在于：连接装置一（12）与连接装置二（20）的