一种应急车辆转向系统、新能源汽车及转向方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107985397A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201711444672.1(22)申请日2017.12.27(71)申请人潍柴动力股份有限公司地址261061山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲(72)发明人娄丙民尹良王维振战东红李可敬(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人赵晓荣王宝筠(51)Int.Cl.B62D5/06(2006.01)B62D5/30(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图2页(54)发明名称一种应急车辆转向系统、新能源汽车及转向方法(57)摘要本发明公开一种应急车辆转向系统、新能源汽车及转向方法，该系统用于在混合动力汽车应急转向情况下为混合动力汽车提供转向；所述应急车辆转向系统包括：压力蓄能总成、转向液压油箱和传动机构；所述传动机构连接汽车的传动轴，用于从传动轴回收动力，利用回收的动力将所述转向液压油箱中的转向液压油加压到所述压力蓄能总成；所述压力蓄能总成，用于将加压后的转向液压油提供给汽车上的转向器，实现转向；所述传动机构包括：行星轮、太阳轮、行星架、齿圈、取力过渡轮和取力驱动轮。当汽车处于应急情况下，可通过本发明提供的应急车辆转向系统为转向器提供转向动力，实现转向，不仅降低能耗，提高整车经济性，还可以增加车辆的安全系数。CN107985397ACN107985397A权利要求书1/2页1.一种应急车辆转向系统，其特征在于，应用于混合动力汽车；所述混合动力汽车包括电动助力转向泵和发动机转向泵，所述应急车辆转向系统用于在混合动力汽车应急转向情况下为混合动力汽车提供转向；所述应急车辆转向系统包括：压力蓄能总成、转向液压油箱和传动机构；所述传动机构连接汽车的传动轴，用于从传动轴回收动力，利用回收的动力将所述转向液压油箱中的转向液压油加压到所述压力蓄能总成；所述压力蓄能总成，用于将加压后的转向液压油提供给汽车上的转向器，实现转向；所述传动机构包括：行星轮、太阳轮、行星架、齿圈、取力过渡轮和取力驱动轮；所述太阳轮作为主动轮与汽车上的动力系统总成连接，所述行星轮与行星架连接，所述行星架作为被动轮与所述传动轴连接，所述齿圈与所述行星架固定连接或所述齿圈独立固定连接；所述取力过渡轮与太阳轮连接，所述取力驱动轮与所述取力过渡轮连接。2.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述混合动力汽车应急转向情况包括以下中任意一种；汽车在动力电池驱动模式和发动机驱动模式互相切换过程中动力中断的情况；汽车在动力电池驱动模式下，且电动助力转向泵或高压系统出现故障；汽车在发动机驱动模式下，且发动机转向泵出现故障。3.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，该系统还包括：柱塞变量泵；所述取力驱动轮利用所述回收的动力为所述柱塞变量泵提供动力；所述柱塞变量泵，用于将所述转向液压油箱中的转向液压油加压到所述压力蓄能总成。4.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，该系统还包括：整车控制器、以及连接于所述压力蓄能总成与所述传动机构之间的电磁离合器；所述压力蓄能总成包括压力蓄能器和压力传感器；所述压力传感器，用于测量所述压力蓄能器中的压力；并将所述压力蓄能器中的压力发送所述整车控制器；所述整车控制器，用于判断所述压力蓄能器中的压力大于第一预设压力时，控制所述电磁离合器断开；判断所述压力蓄能器中的压力小于或等于第二预设压力且判断汽车处于制动或滑行状态时，控制所述电磁离合器闭合；所述第二预设压力小于所述第一预设压力。5.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，该系统还包括溢流阀；所述溢流阀连接于所述压力蓄能总成和所述转向液压油箱之间。6.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，该系统还包括：整车控制器和电磁控制阀；所述电磁控制阀连接在所述压力蓄能总成和所述转向器之间；所述整车控制器，用于控制所述电磁控制阀闭合，以使所述压力蓄能总成将加压后的转向液压油提供给所述转向器。7.根据权利要求6所述的车辆转向系统，其特征在于，该系统还包括：稳压阀；所述稳压阀连接在所述电磁控制阀和所述转向器之间；所述稳压阀，用于将所述压力蓄能总成加压后的转向液压油进行稳压后提供给所述转向器。2CN107985397A权利要求书2/2页8.根据权利要求4所述的车辆转向系统，其特征在于，所述整车控制器还用于判断所述压力蓄能器中的压力大于第三预设压力时，且在混合动力汽车应急情况下，控制压力蓄能总成为汽车提供转向。9.根据权利要求4所述的车辆转向系统，其特征在于，所述整车控制器还用于判断发动机未启动且所述电动助力转向泵失效时，控制所述电磁离合器闭合，关闭动力电池能量回收功能。10.一种新能源汽车，其特征在于，