一种自行车车轮.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115891496A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211612573.0(22)申请日2022.12.15(71)申请人徐清松地址130062吉林省长春市正阳街道宁静路委42组(72)发明人徐清松(74)专利代理机构南京联卓知识产权代理有限公司32597专利代理师朱真珍(51)Int.Cl.B60B1/00(2006.01)B60B1/02(2006.01)B60B1/04(2006.01)B60B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种自行车车轮(57)摘要本发明公开了一种自行车车轮，属于车轮领域。本发明除了包括传统自行车轮的轮圈、花鼓、辐条、辐条帽等四部分之外，还增加了顶固件、锁固件等部分，在花鼓壳上设置有花鼓辐条孔，对应于辐条上设置的辐条头，再装配顶固件在花鼓壳上楔紧辐条头；而在轮圈内装配辐条帽，配合辐条另一端设置的辐条螺纹，再装配锁固件在辐条帽上。两端组合在一起，使辐条在车轮中提供拉力和支持力。辐条的初始拉力为车轮抵消掉车手体重以及胎压等对车轮的影响，在滚动中，一体结构的特性，即辐条的支持力能使车轮保持更高的真圆度，而不用担心辐条拉力降低为0的情况发生，这使得车轮具有非常优秀的驱动性能，并且舒适、不颠簸。CN115891496ACN115891496A权利要求书1/1页1.一种自行车车轮，其特征在于，包括花鼓、轮圈、辐条、辐条帽、顶固件和锁固件，所述的花鼓壳上设有花鼓辐条孔，所述的顶固件安装孔中安装顶固件，所述的轮圈上设有轮圈辐条孔并装配辐条帽，辐条帽上装配锁固件，所述的辐条两端分别与花鼓和轮圈刚性连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车车轮，其特征在于，所述的花鼓壳上设置有凹槽型的花鼓辐条孔，所述的顶固件安装孔位于花鼓壳侧面并平行于花鼓轴，所述的顶固件为安装在顶固件安装孔内的柱状体，所述的柱状体上设有楔面，所述的顶固件设有两个并通过螺栓固定连接，所述的辐条上设有与楔面相对应的辐条头，所述的辐条卡接在花鼓辐条孔内，辐条头在顶固件安装孔内并被顶固件楔紧。3.根据权利要求1所述的一种自行车车轮，其特征在于，所述的凹槽型花鼓辐条孔位于花鼓壳侧面，所述的顶固件安装孔位于花鼓壳侧面并平行于花鼓轴，所述的顶固件安装孔的中部垂直方向设有第一固定孔，所述的顶固件为中间设有第二固定孔的柱状体，所述的辐条设有辐条头，所述的顶固件与穿第一固定孔和第二固定孔的螺栓连接拉紧，使辐条头被顶固件楔紧。4.根据权利要求1所述的一种自行车车轮，其特征在于，所述的花鼓辐条孔为穿过花鼓壳的通孔，所述的辐条上设有辐条头，所述的通孔的一端直径大于辐条直径小于辐条头直径，所述的通孔的另一端为直径大于辐条头直径的螺纹式顶固件安装孔，所述的顶固件为机米螺丝。5.根据权利要求1所述的一种自行车车轮，其特征在于，所述的辐条帽安装在轮圈内部，所述的辐条帽为空心的柱状结构，所述的辐条帽内外均设有螺纹，所述的辐条帽上的外螺纹穿出轮圈辐条孔并与安装在轮圈外部的锁固件连接，所述的辐条一端设有螺纹，所述的辐条通过螺纹与辐条帽内螺纹固定连接。6.根据权利要求1所述的一种自行车车轮，其特征在于，所述的辐条帽包括内拉辐条帽和外锁辐条帽，所述的内拉辐条帽和外锁辐条帽均为空心的柱状结构，所述的内拉辐条帽和外锁辐条帽均设有内螺纹，所述的辐条上设有螺纹，所述的辐条螺纹与内拉辐条帽和外锁辐条帽固定连接，使两个辐条帽夹住轮圈辐条孔。2CN115891496A说明书1/4页一种自行车车轮技术领域[0001]本发明属于车轮领域，具体地说，涉及一种自行车车轮。背景技术[0002]目前主流的运动竞赛自行车轮，使用辐条拉紧的方式，并在整个车轮载重和车手踩踏驱动的过程中，辐条失去部分拉力来保持车轮的稳定和传递驱动力，但不可以失去全部拉力（降低为0）。所以这种结构的车轮为了保证刚性高，驱动性能好，就需要较高的初始拉力，但高拉力则内部能量高，结构基频高，车轮滚动中产生的震颤都会向上传递，车手会更多的感受到颠簸、舒适性差，这些颠簸也同样会让车手消耗更多的体力。[0003]另外一种一体结构的竞赛车轮，辐条、轮圈和花鼓都是粘接在一起，这种车轮的辐条没有预设的拉力，辐条在整个车轮载重和车手踩踏驱动的过程中，以支持力为主，那么如果轮胎对轮圈有较大的压力，则会严重影响这种车轮的性能，所以这种车轮的优越性能仅限于管胎类型车轮，并且限制车手的体重。另外由于生产工艺的复杂性和良品率低，导致此种车轮的价格非常昂贵，并且无法修复，注定无法成为主流的运动竞赛自行车轮。[0004]传统的一体结构车轮和主流的拉力轮结构，只能为辐条设定单一的受力方式，所以车轮在使用的过程中，受到更多的外力因素影响时，辐条也无法提供