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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107795614A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201710756140.5F16D121/18(2012.01)(22)申请日2017.08.29(30)优先权数据10-2016-01119852016.08.31KR10-2016-01665492016.12.08KR(71)申请人株式会社万都地址韩国京畿道(72)发明人李炫长郑有敦孙茂纲(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人李辉刘久亮(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16J3/04(2006.01)F16D65/00(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图10页(54)发明名称电子驻车制动器(57)摘要公开了一种电子驻车制动器。该电子驻车制动器设置有操作杆,该操作杆支承安装在鼓内两侧的第一刹车片和第二刹车片并且当枢轴杆被拉动时将第一刹车片和第二刹车片推向鼓的内表面,并且被电子地激活以操作枢轴杆来制动鼓,该电子驻车制动器包括:壳体,其安装在车身上;致动器,其安装在壳体处并且被配置为产生用于制动的驱动力;动力转换单元,其具有通过接收来自致动器的驱动力而旋转的螺母构件以及与螺母构件螺纹联接以允许直线运动的轴构件;以及驻车线缆,其根据轴构件的往复线性运动而移动,操作驻车制动器,释放驻车制动器的操作并连接到轴构件的一侧的端部,其中,驻车线缆具有预定长度,并且形成有单一集成型钢筋主体以防止发生弯曲变形。CN107795614ACN107795614A权利要求书1/2页1.一种电子驻车制动器,该电子驻车制动器设置有操作杆,所述操作杆被配置为支承安装在鼓内两侧的第一刹车片和第二刹车片,并且当枢轴杆被拉动时将所述第一刹车片和所述第二刹车片推向所述鼓的内表面,并且所述电子驻车制动器被电子地激活以操作所述枢轴杆将所述鼓制动,所述电子驻车制动器包括:壳体,所述壳体安装在车身上;致动器,所述致动器安装在所述壳体处并且被配置为产生用于制动的驱动力;动力转换单元,所述动力转换单元具有被配置为通过接收来自所述致动器的驱动力而旋转的螺母构件以及与所述螺母构件螺纹联接以允许直线运动的轴构件;以及驻车线缆,所述驻车线缆被配置为根据所述轴构件的往复线性运动而移动,操作所述驻车制动器,释放所述驻车制动器的操作,并且连接到所述轴构件的一侧的端部,其中,所述驻车线缆具有预定的长度,并且被形成有单一集成型钢筋主体以防止发生弯曲变形。2.根据权利要求1所述的电子驻车制动器,其中,所述驻车线缆设置有联接至所述轴构件的第一联接器、联接至所述枢轴杆的第二联接器以及被配置为将所述第一联接器连接至所述第二联接器的连接器。3.根据权利要求2所述的电子驻车制动器,其中,所述连接器被形成为具有比所述第二联接器相对更大的厚度。4.根据权利要求2所述的电子驻车制动器,其中,所述枢轴杆设置有一对支承件,所述一对支承件被形成为使得所述枢轴杆的一端分支以位于所述第二联接器的两侧处,并且闩锁部被形成为按照与所述一对支承件中的每一个的上侧表面接触的方式从所述第二联接器突出。5.根据权利要求4所述的电子驻车制动器,其中,所述闩锁部的外表面具有圆形形状,并且在所述一对支承件中的每一个处按照与所述闩锁部的外表面对应并且与所述闩锁部的外表面接触的方式形成有圆形闩锁槽。6.根据权利要求1所述的电子驻车制动器,该电子驻车制动器还包括防尘罩,所述防尘罩被配置为防止异物流动到所述驻车线缆与所述动力转换单元之间。7.根据权利要求6所述的电子驻车制动器,其中,在所述驻车线缆的外侧处形成有联接凹陷,以与所述防尘罩联接。8.根据权利要求6所述的电子驻车制动器,其中,所述防尘罩包括:第一防尘罩,所述第一防尘罩安装在所述壳体的通孔的入口端处以使得防止异物流入到所述壳体中,并且所述第一防尘罩被设置为包围所述驻车线缆的一部分的外圆周表面,其中,所述通孔沿着所述轴构件的移动方向形成;以及第二防尘罩,所述第二防尘罩按照包围所述第一防尘罩的方式安装。9.根据权利要求8所述的电子驻车制动器,其中,所述第一防尘罩包括:第一主体,所述第一主体具有用于所述驻车线缆穿过的内部空间和形成有多个褶皱的外表面;第一安装部,所述第一安装部设置在所述第一主体的一端并且安装在所述壳体处;以及2CN107795614A权利要求书2/2页第一流入阻止部,所述第一流入阻止部设置在所述第一主体的另一端并且被设置为包围所述驻车线缆的外圆周表面。10.根据权利要求9所述的电子驻车制动器,其中,所述第一安装部被形成为沿着径向方向从所述第一主体延伸,并且在所述壳体处形成有与所述第一安装部对应的基座凹部,以使得所述第一安装部能够插入到所述通孔的入口端中。11.根据权利