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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102241250A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102241250A(43)申请公布日2011.11.16(21)申请号201110122998.9(22)申请日2011.05.12(30)优先权数据10-2010-00447002010.05.12KR(71)申请人株式会社万都地址韩国京畿道(72)发明人李在炫(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人党晓林王小东(51)Int.Cl.B60T8/17(2006.01)B60L7/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称电子驻车制动器(57)摘要本发明涉及一种通常用作单或双牵引式的电子驻车制动器,包括:致动器壳体;连接到将制动力施加到车辆车轮的制动器的驻车制动索;产生驱动力以操作驻车制动索的马达;传递马达的动力的减速齿轮单元;螺杆螺母单元,包括连接到减速齿轮单元的齿轮构件、螺杆构件和连接到齿轮构件的螺母构件,该螺杆构件连接到驻车制动索的第一驻车制动索并相对于螺母构件运动;以及连接到螺杆螺母单元的螺母构件的位移传感器。位移传感器包括传感器壳体、相对于传感器壳体运动的磁体壳体、弹性支撑在传感器壳体与磁体壳体之间的磁体弹性构件、设置在磁体壳体中的磁体及设置在传感器壳体中的霍尔集成电路。磁体壳体与驻车制动索的第二驻车制动索或致动器壳体联接。CN10245ACCNN110224125002241254A权利要求书1/1页1.一种电子驻车制动器,该电子驻车制动器包括:致动器壳体;驻车制动索,该驻车制动索连接到向车辆车轮施加制动力的制动器;马达,该马达产生驱动力,用以操作所述驻车制动索;减速齿轮单元,该减速齿轮单元用于传递所述马达的动力;螺杆螺母单元,该螺杆螺母单元包括:连接到所述减速齿轮单元的齿轮构件,连接到所述齿轮构件的螺母构件,以及螺杆构件,所述螺杆构件连接到所述驻车制动索的第一驻车制动索,并且相对于所述螺母构件运动;以及位移传感器,该位移传感器连接到所述螺杆螺母单元的所述螺母构件,其中,所述位移传感器包括传感器壳体、相对于所述传感器壳体运动的磁体壳体、弹性地支撑在所述传感器壳体与所述磁体壳体之间的磁体弹性构件、设置在所述磁体壳体中的磁体、以及设置在所述传感器壳体中的霍尔集成电路,并且其中,所述磁体壳体与所述驻车制动索的第二驻车制动索或所述致动器壳体相联接。2.如权利要求1所述的电子驻车制动器,其中,当所述磁体壳体与所述第二驻车制动索相联接时,所述磁体壳体中形成有具有锁定槽的联接部,并且在所述第二驻车制动索中形成有与所述联接部的所述锁定槽配合的紧固部。3.如权利要求1所述的电子驻车制动器,其中,当所述磁体壳体与所述致动器壳体相联接时,所述磁体壳体中形成有具有锁定槽的联接部,并且在所述致动器壳体中形成有与所述联接部的所述锁定槽配合的固定部。4.如权利要求1所述的电子驻车制动器,其中,当所述磁体壳体与所述致动器壳体相联接时,在所述磁体壳体与所述致动器壳体之间设置有固定线缆,并且所述固定线缆被固定到所述致动器壳体以便与所述磁体壳体相联接。5.如权利要求1所述的电子驻车制动器,所述电子驻车制动器还包括位于所述传感器壳体与所述螺母构件之间的传感器闭锁件,其中,所述传感器闭锁件被容纳在所述传感器壳体中并同时部分地突出到所述传感器壳体的外部,并且所述传感器闭锁件连接到所述螺母构件。6.如权利要求1所述的电子驻车制动器,其中,所述位移传感器通过所述马达的驱动力来引起所述传感器壳体与所述磁体壳体之间的相对运动,以使得所述磁体弹性构件被压缩,并且所述位移传感器通过所述磁体和所述霍尔集成电路来检测所述传感器壳体与所述磁体壳体之间的相对运动。7.如权利要求1所述的电子驻车制动器,其中,当所述磁体壳体与所述第二驻车制动索相联接时,所述电子驻车制动器被用作双牵引式;而当所述磁体壳体与所述致动器壳体相联接时,所述电子驻车制动器被用作单牵引式。2CCNN110224125002241254A说明书1/5页电子驻车制动器技术领域[0001]本发明涉及一种安装在车辆中的电动式停车制动器。更具体地,本发明涉及一种通常被用作双牵引式或单牵引式的线缆牵引式电子驻车制动器(cablepullertypeelectricparkingbrake)。背景技术[0002]通常,电子驻车制动器(EPB)将制动力施加到车辆车轮,以便防止车轮旋转,从而使得车辆在停车时不会移动。[0003]这样的电子驻车制动器被分类成线缆牵引式电子驻车制动器和马达启动的整合卡钳式电子驻车制动器(motoroncalipertypeEPB)。线缆牵引式电子驻车制动器进一步被分类成单牵引式电子驻车制动器和双牵引式电子驻车制动器。单牵引式电子驻车制动器所