一种电动限位器和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116025243A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202211667626.9(22)申请日2022.12.23(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人吉利汽车研究院（宁波）有限公司(72)发明人周健冉红彬丁金星张伟曾金波张浩王立涛(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262专利代理师刘智龙洪(51)Int.Cl.E05F15/622(2015.01)E05F5/06(2006.01)E05C17/12(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种电动限位器和车辆(57)摘要本文公开了一种电动限位器和车辆。电动限位器包括动力装置、第一传动齿轮和传动丝杆，所述传动丝杆的一端作为连接端，另一端作为自由端；所述动力装置的长度方向与所述传动丝杆的长度方向沿同一方向延伸；所述第一传动齿轮套设在所述传动丝杆外侧并与所述传动丝杆啮合传动；所述动力装置设置为带动所述第一传动齿轮转动，使所述传动丝杆沿自身长度方向移动。电动限位器结构简单、占用空间小。CN116025243ACN116025243A权利要求书1/2页1.一种电动限位器，其特征在于，包括动力装置、第一传动齿轮和传动丝杆，所述传动丝杆的一端作为连接端，另一端作为自由端；所述动力装置的长度方向与所述传动丝杆的长度方向沿同一方向延伸；所述第一传动齿轮套设在所述传动丝杆外侧并与所述传动丝杆啮合传动；所述动力装置设置为带动所述第一传动齿轮转动，使所述传动丝杆沿自身长度方向移动。2.根据权利要求1所述的电动限位器，其特征在于，还包括安装壳体，所述动力装置和所述第一传动齿轮安装在所述安装壳体中；所述传动丝杆的自由端位于在所述安装壳体中，连接端伸出于所述安装壳体。3.根据权利要求2所述的电动限位器，其特征在于，所述安装壳体上并排设置有第一安装腔体和第二安装腔体，所述传动丝杆安装于所述第一安装腔体中，所述动力装置安装于所述第二安装腔体中。4.根据权利要求3所述的电动限位器，其特征在于，所述第一安装腔体和所述第二安装腔体为圆柱腔体，且所述第二安装腔体的长度小于所述第一安装腔体的长度。5.根据权利要求3所述的电动限位器，其特征在于，还包括安装于所述第二安装腔体中的行星齿轮组和第二传动齿轮；所述行星齿轮组与所述动力装置的输出端相连，所述第二传动齿轮与所述行星齿轮组相连，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合传动。6.根据权利要求5所述的电动限位器，其特征在于，所述动力装置包括电机和电磁阻尼器，所述电磁阻尼器与所述电机的输出轴相连，所述电磁阻尼器的输出端与所述行星齿轮组相连。7.根据权利要求5所述的电动限位器，其特征在于，所述第二传动齿轮包括相连的齿轮本体和连接架，所述齿轮本体和所述连接架同轴设置；所述连接架上设置有与所述行星齿轮组中的行星轮配合的配合孔，以使所述行星齿轮组带动所述第二传动齿轮转动。8.根据权利要求5所述的电动限位器，其特征在于，所述第一安装腔体内设置有第一安装槽，所述第二安装腔体内设置有第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽并排设置且连通；所述第一传动齿轮位于所述第一安装槽中；所述第二传动齿轮位于所述第二安装槽中。9.根据权利要求8所述的电动限位器，其特征在于，所述第二安装槽远离所述行星齿轮组的一侧壁面上设置有安装孔，所述第二传动齿轮背离所述行星齿轮组的一侧端面上设置有凸出部；所述凸出部伸入所述安装孔中，使所述第二传动齿轮可转动地安装于所述第二安装槽中。10.根据权利要求5至9中任一所述的电动限位器，其特征在于，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮均为直齿轮。11.一种车辆，其特征在于，包括车身、车门和如权利要求1至10中任一所述的电动限位器，所述电动限位器安装在所述车门上，且所述传动丝杆的连接端与所述车身相连。12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述电动限位器还包括安装壳体、第一2CN116025243A权利要求书2/2页安装支架和第二安装支架，所述动力装置和所述第一传动齿轮安装在所述安装壳体中；所述传动丝杆的自由端位于在所述安装壳体中，所述安装壳体的一端设置有开口，所述连接端经所述开口伸出于所述安装壳体；所述第一安装支架连接在所述安装壳体设置有所述开口的一端，所述第二安装支架与所述第一安装支架连接，且所述第二安装支架上设置有与所述车门连接的安装部。13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述电动限位器还包铰接轴，所述第一安装支架上设置有第一通孔，所述第二安装支架上设置有第二通孔，所述铰接轴穿设于所述第一通孔和所述第二通孔，使所述第一安装支架可相对所述第二安装支架转动。3CN11602524