车门限位器和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112282534A(43)申请公布日2021.01.29(21)申请号202011180718.5(22)申请日2020.10.29(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人于超汤玉军许净(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742代理人张强(51)Int.Cl.E05C17/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称车门限位器和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种车门限位器和具有其的车辆，所述车门限位器包括：限位盒，所述限位盒设有滑槽，所述滑槽配合有可移动的安装紧固件；限位臂，所述限位臂可移动地配合于所述限位盒；弹性限位块，所述弹性限位块可移动地设于所述限位盒且止抵于所述限位臂；调节件，所述调节件可移动地设于所述限位盒且调节所述弹性限位块对所述限位臂的压力；支架，所述支架铰接于所述限位臂。根据本发明实施例的车门限位器具有通用性较高、能够降低研发和维修成本等优点。CN112282534ACN112282534A权利要求书1/1页1.一种车门限位器，其特征在于包括：限位盒，所述限位盒设有滑槽，所述滑槽配合有可移动的安装紧固件；限位臂，所述限位臂可移动地配合于所述限位盒；弹性限位块，所述弹性限位块可移动地设于所述限位盒且止抵于所述限位臂；调节件，所述调节件可移动地设于所述限位盒且调节所述弹性限位块对所述限位臂的压力；支架，所述支架铰接于所述限位臂。2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述弹性限位块包括：弹簧，所述弹簧设于所述限位盒内；限位滑块，所述限位滑块可移动地设于所述限位盒，所述限位滑块位于所述弹簧的朝向所述限位臂的一侧且止抵于所述限位臂。3.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述调节件位于所述弹簧的背向所述限位臂的一侧且与所述限位盒螺纹配合。4.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述限位盒包括两个盒体，两个盒体相连且间隔设置，所述限位臂可移动地配合于两个所述盒体之间，所述弹性限位块为两个且一一对应地设于两个所述盒体，所述限位臂被夹持在两个所述弹性限位块之间，所述调节件为两个且一一对应地设于两个所述盒体。5.根据权利要求4所述的车门限位器，其特征在于，两个所述盒体通过至少两个铆钉连接。6.根据权利要求4所述的车门限位器，其特征在于，每个所述盒体的外侧面均设有沿所述限位盒的长度方向延伸的所述滑槽，每个所述滑槽均配合有所述安装紧固件。7.根据权利要求1-6中任一项所述的车门限位器，其特征在于，所述安装紧固件包括：螺帽，所述螺帽配合于所述滑槽内；螺杆，所述螺杆与所述螺帽相连且伸出所述滑槽；其中，所述滑槽的开口的宽度小于所述螺帽的直径且大于所述螺杆的直径。8.根据权利要求7所述的车门限位器，其特征在于，所述螺帽与所述滑槽过渡配合。9.根据权利要求1-6中任一项所述的车门限位器，其特征在于，所述限位臂构造有沿其长度方向排布的多个挡位，所述限位臂相对于所述限位盒移动至不同位置时所述弹性限位块配合于不同挡位。10.一种车辆，其特征在于，包括：车身；车门，所述车门可开闭地安装于所述车身；根据权利要求1-9中任一项所述的车门限位器，所述限位臂通过所述支架安装于所述车身，所述限位盒通过所述安装紧固件安装于所述车门。2CN112282534A说明书1/5页车门限位器和具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门限位器和具有其的车辆。背景技术[0002]相关技术中的车辆，通常设有车门限位器，车门限位器装配于车门上下铰链之间，用于将车门保持在设定的开启角度，为乘客进出车辆或搬运货物提供便利，车门限位器的工作原理是将弹性限位块与限位臂之间的摩擦力转化为自身的输出力矩。[0003]但车门限位器研发完成后，各挡位的输出力矩已经固定，且安装位置也固定，只能适用于对应重量和限位器安装点的车门，通用性较低，针对不同车型，需要重新研发车门限位器，研发成本较高，而且长时间使用后，由于弹性限位块和限位臂存在磨损，导致输出力矩衰减，车门的保持性能下降，此时，往往只能更换全新的车门限位器，维修成本较高。发明内容[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车门限位器，该车门限位器具有通用性较高、能够降低研发和维修成本等优点。[0005]本发明还提出一种具有上述车门限位器的车辆。[0006]为实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种车门限位器，所述车门限位器包括：限位盒，所述限位盒设有滑槽，所述滑槽配合有可移动的安装紧固件；限位臂，所述限位臂可移动地配合于所述限位盒；弹性限位块，所述