车辆的后侧围结构和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116022240A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202310023395.6(22)申请日2023.01.09(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市武汉经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人石路杨蒙刘国平罗洲李杰(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570专利代理师王春艳(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B62D25/04(2006.01)B62D27/02(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称车辆的后侧围结构和车辆(57)摘要本发明提供了一种车辆的后侧围结构和车辆，该车辆的后侧围结构包括：D柱；后侧围外板，连接于D柱；后侧围连接板，连接于后侧围外板，后侧围连接板与D柱之间形成有间隔，后侧围连接板形成有泄压阀安装口；后侧围支架，设置于后侧围连接板，后侧围连接板通过后侧围支架连接于D柱；其中，后侧围支架靠近于泄压阀安装口布置。本申请实施例提供的车辆的后侧围结构可以利用后侧围支架建立后侧围连接板与D柱之间的连接，针对性地提升后侧围连接板在泄压阀安装口处的局部刚度，改善后侧围连接板的振动情况，降低后侧围连接板的振动传递作用，提升车辆的后侧围结构的整体刚度和NVH性能，改善驾驶员和乘客的耳旁噪声感受，提升车辆的用户使用体验。CN116022240ACN116022240A权利要求书1/2页1.一种车辆的后侧围结构，其特征在于，包括：D柱；后侧围外板，连接于所述D柱；后侧围连接板，连接于所述后侧围外板，所述后侧围连接板与所述D柱之间形成有间隔，所述后侧围连接板形成有泄压阀安装口；后侧围支架，设置于所述后侧围连接板，所述后侧围连接板通过所述后侧围支架连接于所述D柱；其中，所述后侧围支架靠近于所述泄压阀安装口布置。2.根据权利要求1所述的车辆的后侧围结构，其特征在于，所述后侧围支架包括：第一支架，所述第一支架的一端连接于所述后侧围连接板，另一端连接于所述D柱；其中，所述第一支架连接于所述后侧围连接板的一端靠近于所述泄压阀安装口布置。3.根据权利要求2所述的车辆的后侧围结构，其特征在于，所述第一支架包括：第一支撑板；第一翻边，连接于所述第一支撑板的一端，所述第一支撑板通过所述第一翻边连接于所述后侧围连接板；第二翻边，连接于所述第一支撑板远离所述第一翻边的一端，所述第一支撑板通过所述第二翻边连接于所述D柱。4.根据权利要求3所述的车辆的后侧围结构，其特征在于，所述第一支架还包括：第一膨胀胶片，连接于所述第一翻边，所述第一翻边通过所述第一膨胀胶片粘接于所述后侧围连接板；第一紧固件，穿过所述第一翻边和所述第一膨胀胶片连接于所述后侧围连接板；第二紧固件，穿过所述第二翻边连接于所述D柱。5.根据权利要求3所述的车辆的后侧围结构，其特征在于，所述第一支撑板沿所述第一翻边至所述第二翻边的方向形成有起筋部。6.根据权利要求3所述的车辆的后侧围结构，其特征在于，所述第一支撑板形成有镂空部，所述镂空部沿所述第一支撑板的厚度方向导通。7.根据权利要求2至6中任一项所述的车辆的后侧围结构，其特征在于，所述后侧围支架还包括：第二支架，所述第二支架的一端连接于所述第一支架，另一端连接于所述后侧围连接板；其中，所述第二支架连接于所述后侧围连接板的一端靠近所述泄压阀安装口布置。8.根据权利要求7所述的车辆的后侧围结构，其特征在于，所述第二支架包括：第二支撑板，所述第二支撑板为L型板件，所述L型板件的一端连接于所述第一支架；第三翻边，连接于所述第二支撑板远离所述第一支架的一端，所述第二支撑板通过所述第三翻边连接于所述后侧围连接板。9.根据权利要求8所述的车辆的后侧围结构，其特征在于，所述第二支架还包括：第二膨胀胶片，连接于所述第三翻边，所述第三翻边通过所述第二膨胀胶片粘接于所述后侧围连接板；第三紧固件，穿过所述第三翻边和所述第二膨胀胶片连接于所述后侧围连接板。2CN116022240A权利要求书2/2页10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的车辆的后侧围结构。3CN116022240A说明书1/7页车辆的后侧围结构和车辆技术领域[0001]本发明涉及车身结构技术领域，尤其涉及一种车辆的后侧围结构和车辆。背景技术[0002]随着车辆性能发展,车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness；噪声、振动与声振粗糙度)特性越来越受到消费者的关注。然而，一些车辆在使用过程中，后侧围存在较为剧烈的振动，并引发噪声，影响了驾驶员和乘客的耳旁噪声感受，限制了车辆的NVH性能水平的提升，对车辆的用户使用体验造成了负面影响。发明内容[0003]本