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车辆减振装置、车辆减振系统和车辆.pdf
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一条****轩吗
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车辆减振装置、车辆减振系统和车辆.pdf
本发明涉及一种车辆减振装置、车辆减振系统和车辆,其中车辆减振装置包括车架(1)、第一车轴(2)、第一弹性组件(3)和第一阻尼器(4),所述第一弹性组件(3)和所述第一阻尼器(4)相对独立且并联连接于所述车架(1)和所述第一车轴(2)之间。车辆减振系统包括车辆减振装置。车辆包括车辆减振系统。本发明中第一弹性组件和第一阻尼器这两个发热单元实现了隔离设置,可以有效提升第一弹性组件和第一阻尼器的散热能力,避免第一弹性组件和第一阻尼器所散发的热量发生集聚或者交叉影响,从而缓解因热量集聚或交叉影响引起的悬架装置整体温
2023-05-25
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车辆减振系统、车辆和车辆减振方法.pdf
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2023-06-03
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车辆减振控制装置和安装有减振控制装置的车辆.pdf
一种车辆减振控制装置，其通过驱动输出控制执行车辆(10)的俯仰/弹跳振动的减振，该车辆减振控制装置包括：减振控制部(52a，52b)，该减振控制部控制发动机(22)的驱动扭矩以执行俯仰/弹跳减振；和补偿分量调节部(52d)，该补偿分量调节部基于发动机(22)的节气门开度的变化量减小由减振控制部(52a，52b)计算的用于补偿车轮扭矩的补偿分量的振幅。当基于节气门开度的变化量被估算的用于供应电流到用于调节节气门开度的节气门马达(74)的导线(78)的温度变得高于预定值时，减小补偿分量。
2023-10-21
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本公开提供了一种减振器、减振系统和车辆。减振器包括：外筒，包括筒身和封闭地连接于筒身的底部的筒底；和芯体，设置于筒身内，并与筒底具有间隔，芯体与筒身配合并与外筒形成密闭的第一腔体，第一腔体的内部填充有气体和阻尼液，芯体包括弹性体，弹性体内设置有绕减振器的周向布置的第二腔体，第二腔体内设置有连接于弹性体的分隔壁，在减振器的径向截面上，第二腔体被分隔壁分隔形成连通端和盲端，连通端与第一腔体连通。减振系统包括：前述减振器；振动检测装置，被配置为获取隔振系统的隔振对象的振动载荷；和控制装置，与振动检测装置和线圈信
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车辆的减振控制装置.pdf
一种车辆的减振控制装置，用于基于由使用轮速等推定的车轮转矩推定值来通过驱动输出控制抑制车辆的俯仰和跳动振动。考虑到不能良好推定车轮转矩的情况，该装置使用车轮转矩的推定值。该减振控制装置具有车轮转矩推定值获得部分，并还具有车辆驱动转矩控制部分，以基于推定得到的车轮转矩值来抑制俯仰振动或跳动振动的幅度。根据车轮的滑移程度，或者根据车辆的移动方向，对车轮转矩推定值的绝对值或符号进行校正。还提供了一种车轮转矩推定装置，其适用于减振控制，或者诸如车辆的行驶、运动或制动-驱动力控制之类的其他控制。
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