一种免充气轮胎及其设计方法.pdf
英哲****公主
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一种免充气轮胎及其设计方法.pdf
本发明公开一种免充气轮胎及其设计方法,轮胎依次包括胎面花纹、胎面、V形支撑结构、轮胎内圈,所述V形支撑结构由一个个V字形支撑体依次排列、首尾相连而成,V字形支撑体由两个上边、两个下边和一条高组成,上边与胎面相连,下边与轮胎内圈相连接,两下边夹角的补角的一半为V字形支撑体的倾斜角,高的延长线经过轮胎几何中心。本发明免充气轮胎径向切面横截面积处处相等,则轮胎径向材料分布均匀。当轮胎不同点着地时,轮胎受力情况、位移形变相仿,故下沉量相仿、车辆行驶稳定性较高。本发明设计方法是根据车辆要求、市场轮胎规格等初步确定轮
免充气轮胎成型装置及其方法.pdf
一种免充气轮胎成型装置及方法,用于将胎体和胎面复合成型,包括用于胀开所述胎面的胎面胀开机构,用于固定所述胎体的胎体固定机构,用于将所述胎体和胎面复合成型的复合成型机构,可以使所述胎面胀开机构、复合成型机构沿一定轨迹运动的运动机构,用于检测所述胎面胀开机构、胎体固定机构、复合成型机构位置和状态的检测单元,以及可以控制所述胎面胀开机构、胎体固定机构、复合成型机构和运动机构的控制单元,解决了分体式免充气轮胎的胎体和胎面复合的难题,一次性复合成型完成,工序简单,减少了对胎体及胎面的伤害,胎体固定机构采用胀缩单元固
免充气轮胎、车轮及免充气轮胎制造方法.pdf
本发明公开了一种免充气轮胎、车轮及免充气轮胎制造方法,在胎体内部设置第一弹性物,使得胎体内呈现内腔结构,从而使得胎体具有压缩变形空间。如此,当胎体受到较大冲击力或者行驶在凹凸不平的道路上时,胎体上受力的部分会向内腔结构内凹变形,由于内腔结构内设有第一弹性物,因此,胎体上受力的部分内凹变形过程中,会受到第一弹性物的弹性支撑,使得作用在胎体上的冲击能量得到充分吸收,有效减缓胎体的变形量,从而使得轮胎本体具有良好的缓冲性能。此外,将多个第一弹性物沿着内圈的周向间隔设置,使得胎体的受力分布均匀,避免胎体上因受力不
一种免充气轮胎材料及其制备方法.pdf
本发明公开了一种免充气轮胎材料及其制备方法,属于高分子工程塑料技术领域。本发明要解决的技术问题是提供一种新型免充气轮胎材料,该材料为SEBS/聚丙烯/低密度聚乙烯复合材料。免充气轮胎材料,其含有以下质量份的组分:聚丙烯树脂:5~25份,聚乙烯:5~20份;SEBS:20~45份;油类:35~60份;耐磨剂:1~10份;抗氧剂:0.1~1.0份。本发明提供了一种以SEBS、聚丙烯和低密度聚乙烯为基材,通过对SEBS进行充油处理,再添加适量的耐磨剂及抗氧剂,同时控制制备方法中的工艺参数,得到了一种具有优异耐磨
车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法.pdf
本发明涉及一种车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法。将轮胎本体套设在轮框的外缘上形成这轮。根据承重能力,确定相邻设置的第一缓冲孔与第二缓冲孔之间形成的支撑部的厚度。在轮胎本体上开设间隔设置的第一缓冲孔与第二缓冲孔,且由于第一缓冲孔为凹透镜形状的孔或条形孔,第二缓冲孔为凸透镜形状的孔或圆形孔,当轮胎本体受到冲击时,支撑部会被引导向第一缓冲孔内弯曲变形,起到缓冲作用。当过载承重或过大冲击时,第一缓冲孔相对两侧的支撑部同时向第一缓冲孔内弯曲变形,并在第一缓冲孔内相抵,避免支撑部在第一缓冲孔内过度变形,进而有效