控制车辆尾翼的方法、装置、电子设备、存储介质及车辆.pdf
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控制车辆尾翼的方法、装置、电子设备、存储介质及车辆.pdf
本申请提供一种控制车辆尾翼的方法、装置、电子设备、存储介质及车辆,所述方法包括响应于接收到进入第一模式的指令,根据所述进入第一模式的指令发出尾翼展开指令,以对所述车辆尾翼执行尾翼展开操作,其中,所述第一模式表示对所述车辆尾翼进行操作的模式;响应于接收到执行所述尾翼展开操作反馈的尾翼位置,根据所述尾翼位置确定所述车辆尾翼的展开状态;根据所述车辆尾翼的展开状态,生成提示信息;响应于接收到所述提示信息的反馈指令,退出所述第一模式,解决了用户在第一模式下控制车辆尾翼时出现尾翼展开故障,导致操作繁琐的问题,提升了用
车辆尾翼控制方法、装置、介质、尾翼控制器及车辆.pdf
本公开涉及一种车辆尾翼控制方法、装置、介质、尾翼控制器及车辆。方法包括:种车辆尾翼控制方法,其特征在于,包括:检测所述尾翼的当前控制模式,其中,所述当前控制模式为灯语模式、城市模式、迎宾模式、操控模式以及高速模式中的一者;根据所述当前控制模式,控制所述尾翼。这样,用户可以根据不同的驾驶工况,自主选择车辆尾翼的控制模式,实现人机互动,使得车辆尾翼能够跟随车辆的驾驶工况自适应调整,从而能够在保证整车正常功能的前提下,更好地体现出智能化和人性化的设计,同时达到提升性能,与用户友好交互的目的。
车辆控制方法、装置、车辆、电子设备及可读存储介质.pdf
本发明提供了一种车辆控制方法、装置、车辆、电子设备及可读存储介质,所述方法包括:获取车辆的车速和轮速,并根据所述车速和所述轮速确定所述车辆中车轮的滑移率;根据所述滑移率和所述车速对所述车辆进行防滑状态识别,以确定防滑状态标志值;根据所述车速、所述轮速、所述防滑状态标志值及预设的防滑控制算法生成防滑转矩指令;根据所述防滑转矩指令,控制所述车辆的驱动器件修正输出至所述车辆中车轮的转矩,以对所述车辆进行防滑控制。由于直接对输出到车轮的转矩进行修正,因此可以提高车辆中车轮对于防滑控制的响应速度,进而提高对车辆的防
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本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质、电子设备和车辆,所述方法包括:获取车辆的发动机转速及发动机的最高转速;在所述发动机转速与所述最高转速的差值满足预设条件的情况下,从多个预设转速差值范围中确定所述发动机转速与所述最高转速的差值所在的目标转速差值范围;确定所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数,不同的预设转速差值范围对应不同的电机扭矩系数;根据所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数调整所述车辆电机的目标输出扭矩,以降低所述目标输出扭矩,这样,避免了发动机的实际转速超过发动机能承受的最高转速,有效地
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本发明公开了一种车辆控制方法、装置、存储介质、电子设备和车辆,其中,方法包括以下步骤:在车辆滑行降挡过程中,获取车辆的离合器所处的阶段,其中,阶段包括充油阶段、转速同步阶段和动力扭矩交互阶段;如果离合器处于充油阶段或转速同步阶段,且检测到油门踏板信号,则在离合器处于动力扭矩交互阶段时,获取车辆的发动机扭矩、下一挡离合器扭矩和标定的第一扭矩交互时间;根据发动机扭矩、下一挡离合器扭矩和标定的第一扭矩交互时间,对离合器进行控制。由此,实现离合器扭矩的平稳过渡变化,提高扭矩交换过程对外部激励的抗干扰能力,从而,改