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我国果蔬贮藏保鲜现状及展望王文生国家农产品保鲜工程技术研究中心一、我国果蔬生产概况占总产量的15%～20%，蔬菜损耗率高达20%以上，1.栽培面积、产量、人均占有量果蔬每年的损耗量2亿吨以上，价值数千亿元。同我国地域广阔，人口众多，果品产量和消费量时，受到生鲜农产品产供销的不协调和集中上市后均为全球第一。我国的果园种植面积约为1183.06保鲜贮运能力的制约，果蔬产后“卖难”现象时有万公顷，果品总产量22768.18万吨。其中，苹果产发生，价格季节性波动的矛盾也较突出，农民增产量3598.48万吨，柑橘类产量（柑、橘、橙、柚、柠不增收的情况有时也会出现。檬）2944.04万吨，梨产量1579.48万吨，香蕉产量二、产后冷链物流概况1040万吨，葡萄产量906.75万吨(以上为2011年年鉴1.基本过程和环节数据,不包含台湾、香港和澳门，下同)。（1）采收。采收时尽可能减免机械伤的观念全国蔬菜播种面积共1963.92万公顷，总产量近年来逐步增强，通过泡沫网套、泡沫箱、专用运67929.7万吨；西瓜及甜瓜播种面积220.06万公顷，输周转箱等包装，对减少果蔬贮运机械伤起到了积产量8167.8万吨。极作用。但是总体来讲，距离科学、适时、精细采按城乡居民13.4亿人计算，果品人均占有量收，还有很大差距；不少产品没有严格按照适宜采约为170kg（按2011年产量计算）；蔬菜人均占收成熟度标准采收；不少果蔬菜尚没有明确的采收有量506公斤（按2011年产量计算，不包含西瓜及标准；由于提早上市，果品不成熟就采收或催熟后甜瓜）。采收的情况时有出现。2.产后损失总体情况（2）预冷。果蔬预冷，是指采用专门的设施将粗略统计，由于处理不当，我国果品损耗率约果蔬从初始温度迅速降低至其适宜贮运温度的特定农产品加工业27过程。我国果蔬采后预冷还处于起步阶段，而预冷冬枣等易腐难藏果品的近冰点贮藏，对延长贮藏是影响果蔬冷链体系完善的主要瓶颈之一。目前，期、保持品质起到了显著地作用。果蔬专用预冷库很少，拟较长时期贮藏的果蔬采后（5）气调贮藏。在冷藏的基础上，气调贮藏大多直接进入普通冷库冷藏间；远距离运输易腐果（CA）、自发气调贮藏(MA)、减压贮藏（LP)等蔬，不少是经过冷库预冷后，采用覆盖保温材料常不同贮藏设施在产销地都有发展。气调贮藏和自发温运输的方式；但高附加值果蔬或出口的果蔬已基气调贮藏约占果蔬总贮量的10%以上，其中采用CA本采用预冷后冷藏运输，如出口的西兰花、菜心、库贮藏的果品约占总苹果、梨冷藏量的5%左右，芦笋等果蔬。差压预冷、真空预冷和冷水预冷为预主要贮藏出口苹果、库尔勒香梨、猕猴桃等贮藏期冷的主要形式。较长、对气调贮藏反应良好的果蔬。自发气调贮藏（3）分级包装。近年来，国内具备实力的企（包括硅窗袋气调贮藏）主要用在蒜薹、苹果等果业、合作组织等，从国外引进了一些处理量较大的蔬上。比如，近年来采用简易气调年平均贮藏蒜薹光电分级设备，可对苹果、梨、柑橘等进行果实色60万吨左右。泽、大小、果型等综合分级。但是，国内果蔬采后（6）运输。目前，我国果蔬冷链流通率约为商品化处理意识整体还比较淡薄，流通和消费的果5%，冷藏运输率约为15%，冷链物流增长较快。政蔬不少仍缺乏严格的分等分级，果蔬包装物质量和府计划在“十二五”末分别达20%和30%。但是任务形式层次不一。总体来讲，近年来进步不小，但是仍很艰巨。需要进一步提升的地方也很多。铁路冷链运输：稳定性和时效性较难保证，（4）冷藏。由于产地果蔬经销商和农民自行建运输组织工作难度相对较大；易腐货物和普通货物造的小型冷库和微型冷库近年来发展很快。所以，以一样运到期限计算，极不适应易腐货物的快运要政府统计公布的数据业内专家认为偏小。初略估求，也无法满足当今货主抢时间、争市场的经营需计，果品蔬菜的冷藏、冷冻保鲜能力约在1500万吨求。所以，冷鲜食品通过铁路运输的比例较低，果左右。然而，我国人均冷库占有量和现有冷库自动蔬就更低。化程度普遍较低，冷库的区域分布也不均衡，周年公路冷链运输：适应易腐货物运输的需求，利用率还有较大提高空间。因而占据了大部分果蔬运输的市场份额。南方产以大宗水果苹果和梨为例，报道指出，我国苹的水果蔬菜在黄河以南的运输，几乎全部采用公果冷藏保鲜能力已达到600万吨以上，超过苹果总产路承运。粗略统计，果蔬等易腐货物的运输约量的20%；梨总冷藏能力已经达到325万吨左右，其3/4是采用公路运输的，短途运输几乎全部被公中CA贮藏44.2万吨，自然冷源场所贮藏110万吨，路包揽。以我国海南省为例，果蔬生产多以小规RA+CA贮藏能力达梨产量的24.6%。柑橘冷藏约占模农户为主，流通主要依靠个体经销户，一般总贮藏量的10%左右。香蕉主要在销地冷库短期存需要4～5个流通环节，经批发市场集散，90%左放，葡萄贮藏量在