一种车用筒式永磁涡流缓速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107425698A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201710680427.4(22)申请日2017.08.10(71)申请人迈格钠磁动力股份有限公司地址114016辽宁省鞍山市经济开发区鞍旗路22号(72)发明人马忠威陈德民宗涛赵庆学王俊武东民(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人周明飞(51)Int.Cl.H02K49/10(2006.01)F16F7/104(2006.01)F15B15/14(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种车用筒式永磁涡流缓速器(57)摘要本发明公开了一种车用筒式永磁涡流缓速器，包括：定子，其包括圆环筒，所述圆环筒沿着轴向设置有导向键；以及圆环形磁钢，其内环沿着轴向设置与所述导向键配合的键槽，所述圆环形磁钢能够沿所述定子轴向移动；转子，其为圆筒形并且与变速箱输出轴连接；传动机构，其固定在变速箱上并且驱动所述磁钢移动从而使所述磁钢能够进入和远离所述转子圆筒形的内部空间。本发明提供的车用筒式永磁涡流缓速器，磁钢仅需在定子的轴向轨道上移动，并且采用一个气缸，避免使用两个以上气缸造成的时间滞后产生受力不均的问题，驱动力小，且驱动效率高。CN107425698ACN107425698A权利要求书1/2页1.一种车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，包括：定子，其包括圆环筒，所述圆环筒沿着轴向设置有导向键；以及圆环形磁钢，其内环沿着轴向设置与所述导向键配合的键槽，所述圆环形磁钢能够沿所述定子轴向移动；转子，其为圆筒形并且与变速箱输出轴连接；传动机构，其固定在变速箱上并且驱动所述磁钢移动从而使所述磁钢能够进入和远离所述转子圆筒形的内部空间。2.如权利要求1所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述定子还包括：圆环支承板，其设置所述圆环筒靠近变速器的一端并且沿着所述圆环筒径向延伸形成；避磁板，其为圆筒式形，同轴套设在所述圆环筒并且与所述圆环支承板固定；所述避磁板轴向长度小于所述导向键的长度，用于为远离转子的磁钢遮蔽磁场。3.如权利要求2所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，还包括：减震器垫板，其设置在所述圆环支承板外围并且与汽车减震器连接，为所述缓速器提供径向辅助支承。4.如权利要求1或2所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述磁钢包括：花键套，其为套筒形，内部开设键槽，用于与所述导向键间隙配合；外部呈圆周式均匀开设安装槽，用于固定磁体；磁体，其为长方体形状，相对轴线成对固定于所述安装槽中，用于提供磁场；环形端盖，用于轴向两端固定所述磁体并且与所述传动机构连接。5.如权利要求1或2所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述传动机构包括：气缸，其固定在所述变速箱上，并且通过气缸支架与所述圆环支承板固定连接，避免驱动时传动机构晃动；传动臂，其一端与所述气缸的活塞杆铰接；传动杆，其一端与传动臂的另一端固定连接，另一端穿过所述圆环支承板与所述磁钢连接。6.如权利要求1所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述转子还包括散热片，其呈圆周式设置在所述转子的圆筒外表面。7.一种车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，包括：转子，其为圆筒式结构，其与变速箱输出轴连接；散热片，其呈圆周式设置在所述转子的圆筒外表面。8.如权利要求7所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，还包括：定子，其包括圆环筒并且固定在所述变速箱上；磁钢，其套设在所述圆环筒并且能够沿所述定子轴向移动；转子，其为圆筒形并且与变速箱输出轴连接；传动机构，其固定在变速箱上并且驱动所述磁钢移动从而使所述磁钢能够进入和远离所述转子圆筒形的内部空间。9.如权利要求7或8所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述散热片包括：散热板，其为板状结构并且固定在所述转子的圆筒外表面；以及2CN107425698A权利要求书2/2页多根散热条，其互相平行且间隙竖直设置在所述散热板上。10.如权利要求7-9中任意一项所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述散热片为铝制散热片。3CN107425698A说明书1/5页一种车用筒式永磁涡流缓速器技术领域[0001]本发明涉及汽车缓速器技术领域，更具体的是，本发明涉及一种车用筒式永磁涡流缓速器。背景技术[0002]随着道路质量的改善，汽车制造技术的提升，为缓解运输量大、运输成本高的压力，汽车运输朝着载重量大、速度快的趋势发展，超载和超速现象时有发生，由超载和超速引起的交通事故比例呈上升趋势。目前汽车的行车制动装置属于摩擦式制动，通过制动蹄或制动钳跟制动轮鼓或制动盘之间的摩擦产生制动力，汽车减小的动能或者势能转化为热量，最终通过热传递和对流散发到空气