用于机动车的燃料箱布置结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427543A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610634394.5(22)申请日2016.08.05(30)优先权数据102015010354.72015.08.06DE(71)申请人奥迪股份公司地址德国因戈尔施塔特(72)发明人H·哈根(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏牛晓玲(51)Int.Cl.B60K15/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称用于机动车的燃料箱布置结构(57)摘要一种用于机动车的燃料箱布置结构(1)，具有燃料箱以及用于为燃料箱加燃料的注入管(2)，该注入管在流动技术方面连接在燃料箱上，该注入管具有用于塞装置的导入开口(3)，为该注入管分配有液体分离器(12)以及用于引导塞装置的导向插入件(5)，液体分离器的分离区(13)在流动技术方面通过通风管道(14)连接在燃料箱上，连接在过滤器装置上以及为了排出分离的燃料连接在注入管上。在此提出，通风管道在流动技术方面连接在分离区的第一子空间(16)上，过滤器装置在流动技术方面连接在分离区的第二子空间(17)上，第一子空间和第二子空间通过迷宫式分离器(18)彼此流动连接，该迷宫式分离器由液体分离器和注入管共同形成。CN106427543ACN106427543A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的燃料箱布置结构(1)，该燃料箱布置结构具有燃料箱以及用于为燃料箱加燃料的注入管(2)，该注入管在流动技术方面连接在燃料箱上，及该注入管具有用于塞装置的导入开口(3)，其中，为该注入管(2)分配有液体分离器(12)以及用于引导塞装置的导向插入件(5)，其中，液体分离器(12)的分离区(13)在流动技术方面通过通风管道(14)连接在燃料箱上，并且连接在过滤器装置上以及为了排出分离的燃料连接在注入管(2)上，其特征在于，通风管道(14)在流动技术方面连接在分离区(13)的第一子空间(16)上，过滤器装置在流动技术方面连接在分离区(13)的第二子空间(17)上，其中，第一子空间(16)和第二子空间(17)通过迷宫式分离器(18)彼此流动连接，该迷宫式分离器由液体分离器(12)和注入管(2)共同形成。2.根据权利要求1所述的燃料箱布置结构，其特征在于，分离区(13)设置在液体分离器(12)的分离器壳体(19)中，在该分离区中布置有至少一个将第一子空间(16)与第二子空间(17)分隔开的分隔板(22)。3.根据前述权利要求中任一项所述的燃料箱布置结构，其特征在于，分隔板(22)与导向插入件(5)的转向板(26)搭接地布置。4.根据前述权利要求中任一项所述的燃料箱布置结构，其特征在于，转向板(26)接合在分隔板(22)和布置在分离器壳体(19)中的另一分隔板(23)之间。5.根据前述权利要求中任一项所述的燃料箱布置结构，其特征在于，该另一分隔板(23)比分隔板(22)更远地向着导向插入件(5)延伸。6.根据前述权利要求中任一项所述的燃料箱布置结构，其特征在于，液体分离器(12)具有延伸到注入管(2)中的多个支承板(25)，液体分离器尤其具有多个弧形的支承板(25)，所述多个支承板相应地在两侧支承分隔板(22)和另一分隔板(23)。7.根据前述权利要求中任一项所述的燃料箱布置结构，其特征在于，密封盖(10)摆动运动地安置在导向插入件(5)上，该密封盖在第一位置中封闭导向插入件(5)的第一导向管(6)以用于在导向插入件的面向液体分离器(12)的一侧上接纳塞装置，以及该密封盖在第二位置中开启第一导向管。8.根据前述权利要求中任一项所述的燃料箱布置结构，其特征在于，导向插入件(5)具有与第一导向管(6)隔开地布置的第二导向管(7)以用于接纳塞装置，其中，在第二导向管(7)上布置有转向板(26)。9.根据前述权利要求中任一项所述的燃料箱布置结构，其特征在于，分隔板(22)、另一分隔板(23)以及转向板(26)彼此平行地延伸。10.根据前述权利要求中任一项所述的燃料箱布置结构，其特征在于，分隔板(22)、另一分隔板(23)以及转向板(26)相对于垂直于第二导向管(6)的纵向中心轴(8)的平面成角度。2CN106427543A说明书1/6页用于机动车的燃料箱布置结构技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车的燃料箱布置结构，具有燃料箱以及用于给该燃料箱加燃料的注入管，该注入管一方面在流动技术方面连接在燃料箱上及另一方面具有用于塞装置的导入开口，其中，为注入管分配有液体分离器和用于引导该塞装置的导向插入件，其中，液体分离器的分离区在流动技术方面一方面通过通风管道连接在燃料箱上，另一方面连接在过滤装置上以及为了排出分离出的燃料而连接在