一种电动汽车智能共享交流充电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108528256A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810451439.4(22)申请日2018.05.11(71)申请人深圳市鑫海林电子科技有限公司地址518106广东省深圳市公明街道茨田埔新兴路2号恒邦科技园B栋2楼(72)发明人刘迪锋(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)G07F15/00(2006.01)H04L29/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动汽车智能共享交流充电系统(57)摘要本发明公开了一种电动汽车智能共享交流充电系统，包括配电箱、共享插座、插座控制器以及汽车迷你充电桩。插座控制器连接配电箱和共享插座，共享插座上分别设有16A和32A两个独立的电源输出端口，本发明主要应用在电动汽车充电方面，取代传统一台充电桩仅供一台汽车充电的“一车一桩”模式，改为一台配电箱配备多个电源输出端口“一车一座”的模式，降低设备成本；传统的充电桩元件设备容易损坏，采用便携式迷你充电桩，降低了充电设备的维护成本；提高产品灵活性，采用刷卡或扫码支付模式，方便管理，降低了人工成本；产品基于SaaS模式建设，终端与平台对接，实现数据采集，分析，处理，存储，命令下发，数据展示等功能，提高产品了智能化。CN108528256ACN108528256A权利要求书1/1页1.一种电动汽车智能共享交流充电系统，包括配电箱、共享插座、插座控制器、汽车以及汽车迷你充电桩，插座控制器连接配电箱和共享插座，其特征在于：每个插座控制器连接一组或多组共享插座，每组共享插座上分别设有16A和32A两个独立的电源输出端口，汽车迷你充电桩内设有控制盒，控制盒包含一组不小于680Ω电阻组件、一组不小于220Ω电阻组件以及与两组电阻组件相匹配的两组电阻接线器或控制盒包含一个可选择充电功率的峰波的信号识别器，插座控制器包括电源接口、主芯片、信号输出端、继电器组件、电源输出口、信号输入端，电源接口连接配电箱，主芯片分别连接信号输入端、信号输出端和继电器组件，继电器组件连接电源输出口，插座控制器上还包括串口屏、刷卡器、急停按钮，串口屏、刷卡器以及急停按钮分别连接单线连接主芯片，在继电器组件和电源输出口之间安设有计量检测器，计量检测器的检测数据分别为：电压、电流以及温度，计量检测器另一端连接主芯片，在插座控制器上设有通信接口，在充电盒上的控制盒内设有芯片、定位器、感应器组件、信号发射器以及信号接收端。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能共享交流充电系统，其特征在于：每个插座控制器可连接多组共享插座，每组共享插座上分别设有16A和32A两个独立的电源输出端口。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能共享交流充电系统，其特征在于：刷卡器上设有两种识别方式：M1卡刷卡识别和二维码扫码识别方式。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能共享交流充电系统，其特征在于：插座控制器上的通信接口分别配置以太网接口、2G/4G/Wifi和多路RS485、232通信接口。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能共享交流充电系统，其特征在于：在插座控制器上还分别设有漏电保护电路、接地保护电路、避雷电路、过欠压、过流保护电路。2CN108528256A说明书1/3页一种电动汽车智能共享交流充电系统技术领域[0001]本发明涉及一种电动汽车智能共享交流充电系统，属于充电设备技术领域。背景技术[0002]汽车行业近年来改变很大，汽车排量逐渐变小，且油电混合和纯电动汽车普及度越来越广。伴随的，就是针对新能源汽车和新能源汽车附件产业的刺激，所以，近年来，汽车充电设备行业发展迅猛。[0003]现阶段电动汽车充电方式总共分为三种，一种为3.5KW充电方式，可搭载家用16A电线插座直接供电充电，第二种是7KW电流充电方式，需采用特定供电设备，且采用32A电源线供电，属于固定式充电模式，最后一种是一种公共充电桩模式，随着技术发展，市场上也逐渐出现了将第一、二种方式合二为一充电模式的便携式充电充电枪。[0004]毋庸置疑的一点，电动汽车最需要考虑的就是续航能力，而与续航能力相关的就是充电问题，如果充电端口足够普及，就可以保证汽车供电充足，根本无需担心此问题，公共充电桩只能满足一个充电桩供电一辆汽车，成本较高，所以很难广泛普及，另一方面，由于充电模式分为16A和32A供电方式，市面上还未出现一种将这两种供电方式合为一体的供电系统。发明内容[0005]针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种电动汽车智能共享交流充电系统，通过配电箱连接一组或多组充电共享插座，且每组共享插座配备16A和32A充电电线，同时配备便携式迷你充电桩，采用收费共享管理，扩