一种电动汽车前驱动总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102398514A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102398514A(43)申请公布日2012.04.04(21)申请号201010276099.X(22)申请日2010.09.09(71)申请人肖红明地址225267江苏省江都市丁沟镇函匀村西飞组65号(72)发明人肖红明(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人奚衡宝(51)Int.Cl.B60K17/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电动汽车前驱动总成(57)摘要本发明涉及一种用于电动汽车用的前驱动总成。包括电机和由其驱动的变速箱，变速箱经传动轴至驱动桥，驱动桥上设差速器分配给两边半轴，电机和变速箱可转动的连接在半轴上。本发明的优点是：1)本发明采用前驱动模式，电机和变速箱能绕半轴转动，给驱动总成的灵活安装带来了可能；2)本发明由于驱动总成灵活安装的特点，使人们能够使用需要选择对应的电机及变速箱，更好的满足了使用者的个性化需求；3)本发明的驱动总成能安装在不同类型的汽车上，具有较大的互换性；4)本发明的使用人员能根据实际情况的需要选择不同的驱动总成，达到在一台汽车上实现不同驾驶需求的目的，减小了驾驶成本，提高了驾驶乐趣。CN10239854ACCNN110239851402398513A权利要求书1/1页1.一种电动汽车前驱动总成，包括电机和由其驱动的变速箱，变速箱经传动轴至驱动桥，驱动桥上设差速器分配给两边半轴，其特征在于，电机和变速箱可转动的连接在半轴上。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车前驱动总成，其特征在于，电机和变速箱连接成一体，通过转轴转动连接在半轴上。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车前驱动总成，其特征在于，变速箱内设多组齿轮传动组。2CCNN110239851402398513A说明书1/2页一种电动汽车前驱动总成技术领域[0001]本发明涉及一种驱动总成，尤其涉及一种用于电动汽车用的前驱动总成。背景技术[0002]随着资源的逐渐消耗和社会对环保的更加重视，电动汽车已成为国家发展的重要方向，因此国内各厂家纷纷投入人力、物力加快对电动汽车的研发；但国内外对电动汽车的研发主要集中在电池方面，很少有人对电动汽车的驱动总成方面做研究，导致现在的电动汽车驱动总成结构大都沿用现有汽车的结构，其结构复杂，布置方式固定，由于电动汽车底部大都空间较小，传统的驱动总成显然对空间布局要求有很高灵活性要求的电动汽车显得不适用。发明内容[0003]本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种能将驱动总成灵活的安装在电动汽车上的电动汽车前驱动总成。[0004]本发明的技术方案是：本发明包括电机和由其驱动的变速箱，变速箱经传动轴至驱动桥，驱动桥上设差速器分配给两边半轴，其特征在于，电机和变速箱可转动的连接在半轴上。[0005]电机和变速箱连接成一体，通过转轴转动连接在半轴上。[0006]变速箱内设多组齿轮传动组。[0007]本发明的优点是：1)本发明采用前驱动模式，电机和变速箱能绕半轴转动，给驱动总成的灵活安装带来了可能，使用时可根据汽车底盘其它部件的设置方式灵活的选择驱动总成的布置方式，方便了驱动总成的安装；2)本发明由于驱动总成灵活安装的特点，使人们能够使用需要选择对应的电机功率、外形及变速箱，更好的满足了使用者的个性化需求；3)本发明的驱动总成能安装在不同类型的汽车上，具有较大的互换性，方便了使用者的维修和更换；4)本发明的使用人员能根据实际情况的需要选择不同的驱动总成，达到在一台汽车上实现不同驾驶需求的目的，减小了驾驶成本，提高了驾驶乐趣。附图说明[0008]图1为本发明的结构示意图[0009]图中1为电机、2为变速箱、3为转轴、4为差速器、5为半轴。具体实施方式[0010]如图1所示，本发明电机1和变速箱2连接成一体结构，电机1驱动变速箱2工作，变速箱2通过差速器4驱动半轴5运动，本发明的电机1和变速箱2通过转轴3转动的连接在半轴5上，工作时可根据需要，使电机1和变速箱2绕半轴3转动至适当位置，以实现驱动总成的最佳安装。3CCNN110239851402398513A说明书2/2页[0011]本发明使用时，可通过改变电机1的输出功率来实现变速，也可以通过变速箱2内不同的齿轮组驱动实现变速的目的。4CCNN110239851402398513A说明书附图1/1页图15