一种内置差减总成的电动汽车驱动电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103633775103633775A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201310628997.0(22)申请日2013.11.29(71)申请人华南理工大学地址510640广东省广州市天河区五山路381号(72)发明人罗玉涛(74)专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245代理人蔡茂略(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)H02K9/19(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称一种内置差减总成的电动汽车驱动电机(57)摘要本发明涉及一种内置差减总成的电动汽车驱动电机，该电动汽车驱动电机包括驱动电机、差速器及行星齿轮或定轴齿轮减速器；电机定子、电机转子、差速器和行星齿轮或定轴齿轮减速器设置在机壳内，将差速器内嵌在电机转子内，差速器的左右输出轴分别与内置于电机的行星减速器连接，或将电机转子与定轴齿轮减速器连接，再经差速器将电机动力向两边输出。本发明集驱动、减速、差速功能一体化；选用的绝缘机油还可以润滑电机内的滚动轴承或滑动轴承以及减速器齿轮，从而实现电机动力总成的冷却润滑一体化。本发明具有结构紧凑，功率密度高，润滑冷却效果好等优点。CN103633775ACN103675ACN103633775A权利要求书1/1页1.一种内置差减总成的电动汽车驱动电机，包括电机、差速器及齿轮减速器，电机包括机壳、油套、电机定子和电机转子；油套在机壳内侧与机壳连接，机壳和油套之间形成一环形空腔，喷油嘴设置在机壳上，喷嘴对着环形空腔；其特征在于：电动汽车驱动电机还包括差速器和行星减速器；电机定子、电机转子、差速器、行星减速器设置在机壳内，差速器包括差速器行星架、第一差速器从动齿轮、第二差速器从动齿轮、第一差速器输出轴、第二差速器输出轴和差速器主动齿轮；行星减速器包括第一行星减速器太阳轮、第二行星减速器太阳轮、第一行星减速器行星轮、第二行星减速器行星轮、第一行星减速器行星架、第二行星减速器行星架、第一行星减速器齿圈、第二行星减速器齿圈；电机转子与差速器行星架固接，2个或4个差速器主动齿轮装在差速器行星架的轴上，第一差速器从动齿轮与右侧的差速器主动齿轮啮合，第二差速器从动齿轮与左侧的差速器主动齿轮啮合，第一差速器从动齿轮与第一差速器输出轴连接；第二差速器从动齿轮与第二差速器输出轴连接；第一差速器输出轴和左侧的第二差速器输出轴分别与左右行星减速器的第一行星减速器太阳轮和第二行星减速器太阳轮连接，第一行星减速器太阳轮和第二行星减速器太阳轮分别与第一行星减速器行星轮和第二行星减速器行星轮连接，第一行星减速器行星轮和第二行星减速器行星轮分别与第一行星减速器行星架和第二行星减速器行星架连接，第一行星减速器行星架和第二行星减速器行星架与传动装置连接，第一行星减速器齿圈和第二行星减速器齿圈都与油套固连。2.根据权利要求1所述的内置差减总成的电动汽车驱动电机，其特征在于，所述电机还包括油相，油箱设置在机壳的底部。3.根据权利要求1所述的内置差减总成的电动汽车驱动电机，其特征在于，所述电机为直流电机、交流异步电机、交流同步电机或永磁电机。4.一种内置差减总成的电动汽车驱动电机，包括电机、差速器及齿轮减速器，电机包括机壳、油套、电机定子和电机转子；油套在机壳内侧与机壳连接，机壳和油套之间形成一环形空腔，喷油嘴设置在机壳上，喷嘴对着环形空腔；其特征在于：电动汽车驱动电机还包括差速器和定轴齿轮减速器；电机转子与定轴齿轮减速器的输入齿轮连接，输入齿轮与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮与第二中间齿轮啮合；第二中间齿轮与差速器行星架固接，2个或4个差速器主动齿轮装在差速器行星架的轴上，第一差速器从动齿轮与差速器主动齿轮啮合，第二差速器从动齿轮与左侧的差速器主动齿轮啮合，第一差速器从动齿轮与第一差速器输出轴连接；第二差速器从动齿轮与左侧的第二差速器输出轴连接；第一差速器输出轴和第二差速器输出轴和传动装置连接。5.根据权利要求4所述的内置差减总成的电动汽车驱动电机，其特征在于，所述电机转子通过花键与定轴齿轮减速器的输入齿轮连接。6.根据权利要求4所述的内置差减总成的电动汽车驱动电机，其特征在于，所述电机还包括油相，油箱设置在机壳的底部。7.根据权利要求4所述的内置差减总成的电动汽车驱动电机，其特征在于，所述差速器为对称圆锥齿轮式差速器，凸轮式差速器或自由轮式差速器。8.根据权利要求7所述的内置差减总成的电动汽车驱动电机，其特征在于，所述差速器还包括摩擦盘或差速锁。2CN103633775A说明书1/5页一种内置差减总成的电动汽车驱动电机技术领域[0001]本发明涉及一种电动汽车驱动电