水陆两栖车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103692871103692871A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310727486.4(22)申请日2013.12.26(71)申请人大连浦州航空科技有限公司地址116036辽宁省大连市甘井子区营城子工业园区营日路21号(72)发明人蒋国春孙荣哲高向利(51)Int.Cl.B60F3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图6页附图6页(54)发明名称水陆两栖车(57)摘要本发明属于一种水陆两栖车，包括车厢（1）、车轮（6）、发动机（2）和液压系统（3），其特征在于在整车的动力源发动机（2）、液压马达（302）和船用推进装置（4）的驱动推进马达（301）通过液压管路连通；发动机（2）安装在车辆中心位置；车轮（6）安装在车架（7）两侧的链轮箱（5）的两端；链轮箱（5）与车架（7）之间用链轮箱铰接吊耳（505）铰接在一起；链轮箱（5）翻转带动车轮（6）升到水平面（8）的上方，车轮（6）呈水平。该发明的两栖车通过能力高，结构紧凑，性能稳定，安全可靠，水中行驶速度快，控制灵活。CN103692871ACN10369287ACN103692871A权利要求书1/1页1.一种水陆两栖车，包括车厢（1）、车轮（6）、发动机（2）和液压系统（3），其特征在于在整车的动力源发动机（2）、液压马达（302）和船用推进装置（4）的驱动推进马达（301）通过液压管路连通；发动机（2）安装在车辆中心位置；车轮（6）安装在车架（7）两侧的链轮箱（5）的两端；链轮箱（5）与车架（7）之间用链轮箱铰接吊耳（505）铰接在一起；链轮箱（5）翻转带动车轮（6）升到水平面（8）的上方，车轮（6）呈水平。2.根据权利要求1所述的水陆两栖车，特征在于所述的链轮箱（5），包括在链轮箱体（504）的前后两端装有从动链轮（503），在链轮箱体（504）中间装有主动链轮（501），主动链轮（501）与从动链轮（503）之间用链条（502）连接传动；链轮箱体（504）的两端装有链轮箱铰接吊耳（505）。2CN103692871A说明书1/3页水陆两栖车技术领域[0001]本发明属于运输车，特别涉及一种水陆两栖车。背景技术[0002]目前许多国家都在研发制造水陆两用汽车，也称为两栖车。现有的两栖车车轮驱动系统通常是采用二驱驱动，因此导致其驱动时油耗高，通过能力低，适应性差；水中行驶阻力大，速度慢，转向不灵活。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种通过能力高，结构紧凑，性能稳定，安全可靠，传动效率高，水中行驶速度快，操控灵活的水陆两栖车。[0004]本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种水陆两栖车，包括车厢、车轮、发动机和液压系统，其特征在于在整车的动力源发动机、液压马达和船用推进装置的驱动推进马达通过液压管路连通；发动机安装在车辆中心位置；车轮安装在车架两侧的链轮箱的两端；链轮箱与车架之间用链轮箱铰接吊耳铰接在一起；链轮箱翻转带动车轮升到水平面的上方，车轮呈水平。[0005]所述的链轮箱，包括在链轮箱体的前后两端装有从动链轮，在链轮箱体中间装有主动链轮，主动链轮与从动链轮之间用链条连接传动；链轮箱体的两端装有链轮箱铰接吊耳。[0006]本发明的有益效果是：该发明的两栖车通过能力高，结构紧凑，性能稳定，安全可靠，水中行驶速度快，控制灵活。附图说明[0007]以下结合附图，以实施例具体说明。[0008]图1是水陆两栖车的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的车模式左侧视图；图4是图1的船模式左侧视图；图5是图1的动力系统主体图；图6是图1的链轮箱内部结构主视图；图7是图1的以马达为翻转执行机构的液压系统图；图8是图1的以液压缸为翻转执行机构的液压系统图。[0009]图中：1-车厢；2-发动机；3-液压系统；301-推进马达；302-液压马达；303-操控与行走泵总成；304-船用驱动泵；305-翻转动力泵；306-电磁阀；307-行走马达；308-电磁换向阀；309-液压缸；4-船用推进装置；5-链轮箱；501-主动链轮；502-链条；503-从动链轮；504-链轮箱体；505-链轮箱铰接吊耳；6-车轮；7-车架；8-水平面。3CN103692871A说明书2/3页具体实施方式[0010]实施例，参照附图，一种水陆两栖车，包括车厢1、车轮6、发动机2和液压系统3，其特征在于在整车的动力源发动机2、液压马达302和船用推进装置4的驱动推进马达301通过液压管路连通；发动机2安装在车辆中心位置；车轮6安装在车架7两侧的链轮箱5的两端；链轮箱5与车架7之间用链轮箱铰接吊耳505铰接在一起；链轮箱5