城市常规公共交通系统评价方法研究.pdf

东南大学博士学位论文城市常规公共交通系统评价方法研究姓名：胡启洲申请学位级别：博士专业：交通运输工程指导教师：邓卫20080828摘要由于城市化和机动化速度的加快道路需求迅速增长交通问题日益突出成为社会经济发展的瓶颈问题如何解决困扰城市发展的交通问题是摆在城市面前的严重课题。城市公共交通作为城市交通不可缺少的部分是保证城市生产、生活正常运转的动脉是提高城市综合功能的重要基础设施之一它对城市各产业的发展经济、文化事业的繁荣城乡间联系等起着重要的纽带和促进作用。没有公共交通的高速运转就没有城市的现代化。优先发展城市公共交通不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施也是改善城市人居环境促进城市可持续发展的必然要求。因此公共交通成为解决城市交通供需矛盾、调整交通结构的主要手段。现代化的交通规划理论及现代计算技术在现有城市道路系统和公共交通运力的基础上通过对城市公共交通系统进行合理评价对现有公交运力进行优化组合、最大程度地发挥系统的最佳效益的研究已成为国内外有关学者的重要研究课题。城市公共交通系统问题复杂、涉及面广、影响因素多。目前国内对公共交通系统进行综合评价的研究比较少且普遍集中在对部分指标体系做简单研究的基础上这样得的结果与实际需求差别比较大。国外关于城市公共交通系统的研究主要还处在对常规地面公共交通线网规划以及单独的轨道交通问题的研究上而从系统的角度对城市公共交通系统内外进行全面研究的还不是很充分。所以对公共交通系统进行全面评价的研究既是科学、合理地进行公共交通规划的基础也是我国优先发展公共交通的迫切需城市公共交通系统评价是将现有公共交通系统布局进行综合研究分析其特点、评价其布局的合理性、总结其布局的经验和教训为今后公共交通系统的调整优化提供科学合理的决策依据。在评价城市公共交通系统时采取了多目标原则对影响城市公共交通系统的各个方面进行定量计算和定性分析在确定评价准则和方法的基础上然后综合研究整个城市公共交通系统发展的产业结构来提高公共交通系统的服务水平促进城市交通发展：其次通过评价找出各城市公共交通发展存在的主要问题研究如何促成城市公共交通成为带动城市社会经济向良态发展的主要手段并给城市交通发展指明方向；最后通过评价也为决策部门提供决策依据、为经营部门提供经营策略、为乘客宣传公共交通的优势以便吸引客源。本文以交通规划理论、系统科学理论、交通工程学原理、交通经济学原理和不确定性数学理论等科学理论为依据通过了解国内外各个城市公共交通系统的发展现状对城市公共交通系统的评价机理和评价方法进行理论研究建立了具有公度性的城市公共交通系统评价指标体系；同论方法进行实例分析。主要研究内容包括：芯砍鞘泄ü步煌ㄏ低称兰刍怼城市公共交通系统是一个构成要素复杂、动态性和随机性干扰因素多的大系统。本文从宏观上以整个城市公共交通系统为研究对象分析整个城市公共交通系统的变化情况评价整个城市公共交通网络运行状况。从系统科学的角度依据经济学增值准则建立城市公共交通系统的正菇ǔ鞘泄ü步煌ㄏ低车钠兰壑副晏逑怠城市公共交通应该以追求社会效益为主同时还得兼顾公交企业自身的经济利益所以运用要。总体水平。首先通过评价可以清楚的认识到公交服务现状与社会需求的差距并通过调整公交时根据不确定性数学理论方法建立城市公共交通系统的宏观评价模型并对文中所研究的理负性原则、递增性原则、协调性原则和稳定性原则等评价准则给出了城市公共交通系统的评价机理并将城市公共交通系统评价结果划分为五个等级给出每个等级的检验标准和测试范围。’在探讨评价指标选取方法、指标相关性分析、指标筛选思想和方法等的基础上根据我国城建立具有公度性的城市公共交通系统的评价指标体系。本文结合实时情况以定量分析为主并结合定性分析将评价指标量化处理。最后使建立的评价指标体系不仅能够衡量一个城市公共交通系统不同时期发展水平的变化而且能够评价同一时期不同城市公共交通系统发展水平的差异。⒊鞘泄ü步煌ㄏ低车暮旯燮兰勰Ｐ汀由于城市公共交通系统是一个复杂系统里面既有已知信息也有未知信息而更多是模糊信息所以用不确定性数学理论来研究城市公共交通系统已经成为一个重要的研究课题。本文利用不确定性数学理论对城市公共交通系统的评价方法进行研究。根据不确定性数学理论中的灰色系统、属性数学、可拓学和区间数理论等建立了城市公共交通系统的宏观评价模型。主要的宏观评价模型有：①基于属性数学理论对属性集改进的基础上建立城市公共交通系统评价的属性区间识别模型。②基于可拓数学理论对关联函数改进的基础上建立城市公共交通系统评价的物元分析模③基于灰色系统理论对关联度和灰关联函数进行改进的基础上建立城市公共交通系统的灰色评价模型和灰色关联模