双电机驱动逆变器.pdf
俊英****22
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相关资料
双电机驱动逆变器.pdf
本发明提供了一种双电机驱动逆变器,该双电机驱动逆变器包括:一个直流电源、六个开关管桥臂和二个电机。每个开关管桥臂连接于所述直流电源的正负极之间,每个开关管桥臂由串联连接晶体管和二极管组成;第一电机的第一中心线与直流电源正母线连接,第二电机的第二中心线与直流电源负母线连接,电机的三相分别与开关管桥臂的中点连接,从而实现对两个电机三相电压的控制;本发明具有结构简单、使用电子元器件少的优点,还能实现开关器件的零电压开通,提高了双电机驱动逆变器的效率。
双电机逆变器.pdf
本发明公开了一种双电机逆变器,其包括主箱体、第一功率模块、第二功率模块、交流插接件、第一金属支架、第二金属支架、第一驱动板、第二驱动板、DC母排总成、直流母线电容和控制板。本发明的双电机逆变器主要用于控制轮边电机或者轮毂电机,冷却结构采用并联式冷却,可以保证两功率模块的均衡冷却和散热能力;交流接插件导电端子穿过电流传感器直接与功率模块连接,省却交流过渡铜排,大大缩减逆变器装配空间及所需成本,并使得本双电机逆变器实现了集成度高,结构紧凑,散热效果及均衡冷却能力好,电磁兼容性高,操作方便快捷等特点,满足了特别
一种双电机逆变器、驱动单元和混合动力车辆.pdf
本发明公开了一种双电机逆变器、驱动单元和混合动力车辆,包括:主箱体1、上盖3和底壳4,主箱体1内设置有冷却结构,主箱体1上安装有驱动电机功率模块5和发电机功率模块6,在主箱体1和上盖3之间设置有上箱体2,上箱体2和上盖3之间的屏蔽区内设置有控制板15,电磁滤波器总成14和放电电阻22布置在母线电容总成13的同一侧,本发明将逆变器中的各类功率模块、滤波器、电容等产生的辐射与控制器进行屏蔽,逆变器主要高压元器件布置在高压隔离区中,阻挡功率模块和驱动板的高压辐射传递到控制板上。本发明使得线束走线合理,不易刮伤线
电动摩托车双电机驱动装置及其双电机驱动策略.pdf
一种电动摩托车双电机驱动装置,包括减速齿轮、与减速齿轮同轴设置的主传动链轮、与主传动链轮配合的传动链条、与减速齿轮啮合的第一驱动齿轮、与第一驱动齿轮同轴设置的中间齿轮、与中间齿轮啮合的第二驱动齿轮、用于实现中间齿轮与第一驱动齿轮之间的动力传递或分离的超越离合器、用于驱动第一驱动齿轮转动的第一驱动电机及用于驱动第二驱动齿轮转动的第二驱动电机。如此在不同骑行工况下电机的减速组合不同、使得在各个阶段电机的使用效率均较高、自动操作、无顿挫感、速度覆盖面广、兼顾加速及爬坡,增加续航里程且具有冗余保护功能。本发明还提
双电机驱动转向驱动桥结构.pdf
本发明的目的是提供一种双电机驱动转向驱动桥结构,采用第一驱动电机和第二驱动电机作为驱动源,分别通过左万向节和右万向节驱动左轮和右轮,从而实现车桥驱动,第一驱动电机和第二驱动电机之间加有湿式离合器,当车辆需要大扭矩启动时,湿式离合器结合或分离,根据使用工况,两电机同时工作以提供较大扭矩;当车辆高速行驶时,可根据负载情况,湿式离合器结合,可以单电机输出动力,另车辆在转弯时,可通过湿式离合器的调压实现左右两车轮的不同转速运行;当其中有一个电机出现故障时,湿式离合器结合,动力可以完全由另一个电机驱动。