用于机动车的尾部承载系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114390A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610253213.4(22)申请日2016.04.22(30)优先权数据102015207606.72015.04.24DE(71)申请人爱德乐有限责任公司地址德国阿尔高(72)发明人A.皮克尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人周志明宣力伟(51)Int.Cl.B60R9/06(2006.01)B60R9/10(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图19页(54)发明名称用于机动车的尾部承载系统(57)摘要用于机动车的尾部承载系统。公开了这种类型的尾部承载系统，其具有承载机架和球头夹持部，所述球头夹持部包括至少两个夹紧钳口以及能手动操作的夹紧装置，其中至少一个夹紧钳口能摆动运动地支承在释放球头的打开位置与接触球头的关闭位置之间。根据本发明，所述至少两个夹紧钳口能沿垂直方向移动地布置于在所述承载机架上固定的引导结构中，并且所述引导结构配设有机械式的强制引导结构，所述机械式的强制引导结构与至少一个能摆动运动的夹紧钳口作用连接。用于轿车。CN106114390ACN106114390A权利要求书1/2页1.用于机动车的尾部承载系统，所述尾部承载系统具有承载机架（4，4a）和球头夹持部（5，5a），该球头夹持部用于将所述承载机架（4）固定在机动车（1）的拖挂装置的球头（2）上，其中所述球头夹持部（5）包括至少两个夹紧钳口（6，6a）以及一个能手动操作的夹紧装置（10，10a），其中至少一个夹紧钳口（6）能摆动运动地支承在释放所述球头（2）的打开位置与接触所述球头（2）的关闭位置之间，其特征在于，所述至少两个夹紧钳口（6）能沿垂直方向移动地布置于在所述承载机架（4）上固定的引导结构中，并且所述引导结构配设有机械式的强制引导结构，所述机械式的强制引导结构与至少一个能摆动运动的夹紧钳口（6）作用连接，并且所述夹紧钳口（6）沿垂直方向的运动通过下述方式与所述至少一个夹紧钳口（6）的摆动运动叠加：能摆动运动的夹紧钳口（6）在相对于所述引导结构处于下方的位置中保持在打开位置中，并且当所述夹紧钳口（6）在所述引导结构中沿垂直方向运动时向上转移到关闭位置中。2.根据权利要求1所述的尾部承载系统，其特征在于，所述机械式的强制引导结构具有至少一个引导斜面（15），所述引导斜面在所述夹紧钳口（6）沿垂直方向移动时作用到至少一个夹紧钳口（6）上。3.根据权利要求1或2所述的尾部承载系统，其特征在于，设置两个夹紧钳口（6，6a），这两个夹紧钳口围绕至少一个枢转轴（8，8a）能彼此反向摆动运动地支承。4.根据权利要求3所述的尾部承载系统，其特征在于，夹紧钳口在下端部区域上具有支承轮廓（19），该支承轮廓在所述夹紧钳口（6）的关闭位置中支承在所述拖挂装置的球头（2）的颈部（2a）上。5.根据权利要求3所述的尾部承载系统，其特征在于，为每个夹紧钳口（6）分别设置至少一个引导斜面（15），其中用于能反向运动的夹紧钳口（6）的引导斜面（15）相对于垂直轴彼此径向对称地取向。6.根据权利要求1或3所述的尾部承载系统，其特征在于，用于至少两个夹紧钳口（6，6a）的所述引导结构具有沿垂直方向延伸的引导轨迹（9，9a），所述引导轨迹引导所述夹紧钳口（6，6a）的至少一个枢转轴（8，8a）以用于沿垂直方向相对于所述引导结构移动。7.根据权利要求6所述的尾部承载系统，其特征在于，每个枢转轴（8，8a）都设置在滑动支承结构的区域中，所述滑动支承结构具有滑动支承螺栓，所述滑动支承螺栓与所述枢转轴（8，8a）同轴地朝向对置的端侧突出并且分别在一引导轨迹（9，9a）中被引导。8.根据前述权利要求中任一项所述的尾部承载系统，其特征在于，设置两个夹紧钳口（6a），这两个夹紧钳口围绕两个彼此平行的枢转轴（8a）能摆动运动地支承。9.根据权利要求8所述的尾部承载系统，其特征在于，与相应的枢转轴（8a）同轴地在每个夹紧钳口（6a）上设置两个朝向对置的侧面突出的滑动支承螺栓，所述滑动支承螺栓能在彼此平行的引导轨迹（9a）中在引导结构的对置的侧面上沿垂直方向移动。10.根据权利要求9所述的尾部承载系统，其特征在于，在所述引导结构的每个侧面上分别设置两个具有倾斜区段的引导轨迹（9a），所述倾斜区段彼此间的距离——沿垂直方向看——从下端部区域开始至少在引导轨迹（9a）的整个长度的一部分上不断增大。11.根据权利要求10所述的尾部承载系统，其特征在于，在所述引导结构的每个侧面上的所述两个引导轨迹（9a）具有两个沿垂直方向延伸的平行区段，所述平行区段向上连接到所述引导轨迹（9a）的倾斜区段上。2CN106114390A权