一种方便稳定性高的汽车减震.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109435615A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811499298.X(22)申请日2018.12.08(71)申请人潍坊容业机械设备有限公司地址262600山东省潍坊市寒亭区杨家埠旅游开发区寒朱路以南、埠南头村土地以西(72)发明人袁展(51)Int.Cl.B60G13/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种方便稳定性高的汽车减震(57)摘要本发明公开了一种方便稳定性高的汽车减震，包括插杆，所述插杆上设有连接装置，所述插杆上滑动套接有底板，所述底板的上端两侧均转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的上端转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆的相对一侧共同固定有第二弹簧，两个第一转动杆的上端共同转动连接有压板，所述压板的上端固定有连接杆，所述压板上设有凹槽，且凹槽内的顶部延伸至连接杆内，所述连接杆内的顶部固定有第三弹簧。本发明能对震动进行多次分解缓冲，从而能减少其对减震器的破坏，有助于延长减震器使用寿命，并能使其长时间处于良好的工作状态，使驾驶更加平稳，提升驾驶乐趣。CN109435615ACN109435615A权利要求书1/1页1.一种方便稳定性高的汽车减震，包括插杆（13），其特征在于：所述插杆（13）上设有连接装置，所述插杆（13）上滑动套接有底板（6），所述底板（6）的上端两侧均转动连接有第二转动杆（5），所述第二转动杆（5）的上端转动连接有第一转动杆（4），所述第一转动杆（4）和第二转动杆（5）的相对一侧共同固定有第二弹簧（12），两个第一转动杆（4）的上端共同转动连接有压板（11），所述压板（11）的上端固定有连接杆（10），所述压板（11）上设有凹槽（17），且凹槽（17）内的顶部延伸至连接杆（10）内，所述连接杆（10）内的顶部固定有第三弹簧（16），所述插杆（13）的上端延伸至凹槽（17）内，且插杆（13）的上端固定在第三弹簧（16）的下端，所述连接杆（10）的上端设有缓冲装置。2.根据权利要求1所述的一种方便稳定性高的汽车减震，其特征在于，所述连接装置包括固定在插杆（13）下端的连接板（7），所述连接板（7）的一侧固定有两个隔板（8），两个隔板（8）上共同贯穿设有两个第二螺栓（15），两个第二螺栓（15）的一端均螺纹套接有螺母（18）。3.根据权利要求1所述的一种方便稳定性高的汽车减震，其特征在于，所述缓冲装置包括固定在连接杆（10）上端的阻尼器（2），所述阻尼器（2）的上端固定有顶板（9），所述阻尼器（2）上套设有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的上端固定在顶板（9）的下端，所述第一弹簧（3）的下端固定在压板（11）的上端。4.根据权利要求3所述的一种方便稳定性高的汽车减震，其特征在于，所述顶板（9）的上端四角均贯穿设有第一螺栓（1）。5.根据权利要求2所述的一种方便稳定性高的汽车减震，其特征在于，所述连接板（7）的上端等间距固定有多个橡胶垫（14）。6.根据权利要求1所述的一种方便稳定性高的汽车减震，其特征在于，所述插杆（13）采用碳素弹簧钢制成。2CN109435615A说明书1/3页一种方便稳定性高的汽车减震技术领域[0001]本发明涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种方便稳定性高的汽车减震。背景技术[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此需要使减震器时刻处于良好的状态，能有效应对震动，保证行驶的平稳。[0003]但是现有的汽车减震器一般多实用筒式减震器，这种减震器一般直接与车体进行连接，在进行缓冲减震时对自身影响较大，从而容易造成减震器损坏，不利于减震器长时间保持良好的工作状态，不利于平稳行驶，为此，我们提出了一种方便稳定性高的汽车减震来解决上述问题。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便稳定性高的汽车减震。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种方便稳定性高的汽车减震，包括插杆，所述插杆上设有连接装置，所述插杆上滑动套接有底板，所述底板的上端两侧均转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的上端转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆的相对一侧共同固定有第二弹簧，两个第一转动杆的上端共同转动连接有压板，所述压板的上端固定有连接杆，所述压板上设有凹槽，且凹槽内的顶部延伸至连接杆内，所述连接杆内的顶部固定有第三弹簧，所述插杆的上端延伸至凹槽内，且插杆的上端固定在第三弹簧的下端，所述连接杆的上端设有缓冲装置。[0006]优选