用于车辆的线控制动的制动系统.pdf
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用于车辆的线控制动的制动系统.pdf
一种用于车辆的制动系统(4),制动系统包括用于安装在车辆的相同的轴上或车辆的不同的轴上的第一制动组(8)和第二制动组(8),第一制动组(8)包括第一制动装置(16)和借助于第一液压致动管道(24)操作性地连接至第一制动装置(16)的第一电动液压致动器装置(20),第二制动组(12)包括第二制动装置(28)和借助于第二液压致动管道(36)操作性地连接至第二制动装置(28)的第二电动液压致动器装置(32),在第一液压致动管道(24)和第二液压致动管道(36)之间的互连分支件(52),互连分支件(52)设置有控
用于车辆中的线控制动系统的线控回退制动模式.pdf
公开了一种用于车辆中的线控制动系统的线控回退制动模式,所述车辆包括依据制动踏板的位置而将一定量的制动流体压力传递至车轮制动器的线控制动系统。还提供了一种线控制动回退或后备操作模式。当启动时,这种线控回退模式命令某一已知大小的制动压力。所命令的制动压力的量可基于制动踏板开/关开关的状态而变化,且可不考虑制动踏板的位置而设置。如果需要后备模式,这为线控制动系统提供了后备而不必然需要机械推入式后备系统来制动车辆。
用于车辆的线控制动的自动制动系统.pdf
一种用于车辆的制动系统(4),所述用于车辆的制动系统包括:手动致动器装置(8),所述手动致动器装置能经由杆和/或踏板(12)操作,所述手动致动器装置能够选择性地连接到:置于车辆的第一轴(20)的至少一个制动装置(16、16')、以及置于车辆的第二轴(24)的至少一个制动装置(16、16”),每个制动装置(16、16'、16”)作用于相关的制动盘或制动鼓(18);至少一个前自动致动器装置(28),所述前自动致动器装置经由第一控制单元(32)操作性地连接到所述手动致动器装置(8),并且所述前自动致动器装置操作
用于车辆的制动系统的液压总成、用于车辆的制动系统以及用于运行车辆的制动系统的方法.pdf
本发明涉及一种用于车辆的制动系统的液压总成(68),其带有:至少一个第一部分制动回路或制动回路(14a),其连接或能够连接至主制动缸;能够连接或连接至第一轮制动缸(20a)的第一部分制动回路或制动回路(14a)的第一轮放泄阀(16a);以及能够连接或连接至第二轮制动缸(24a)的第一部分制动回路或制动回路(14a)的第二轮放泄阀(18a),其中第一轮放泄阀(16a)和第二轮放泄阀(18a)连接至液压总成自身的制动液贮存器或能够连接至液压总成非自身的制动液贮存器(12),并且其中第一轮放泄阀(16a)是能够
用于车辆的制动系统的控制装置、用于车辆的制动系统以及用于运行车辆的制动系统的方法.pdf
本发明涉及一种用于车辆的制动系统的控制装置(100),借助于所述控制装置能够将所述制动系统控制到第一运行模式中,在所述第一种运行模式中在通过驾驶员施加的对制动操纵元件(64)的操纵中至少在所述制动系统的第一制动回路(50)的第一车轮制动钳(53a)中抑制了制动压力形成,其中在所述第一运行模式期间能够将所述第一车轮制动钳(53a)的第一车轮输入阀(74a)至少部分时间控制到至少部分打开的状态中并且能够将所述第一车轮制动钳(53a)的第一车轮输出阀(78a)保持到至少部分打开的状态中,其中能够将所述第一制动回