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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115320773A(43)申请公布日2022.11.11(21)申请号202210980597.5H02K11/30(2016.01)(22)申请日2022.08.16H02K11/33(2016.01)H02K11/00(2016.01)(66)本国优先权数据H02K5/18(2006.01)202210894044.82022.07.27CNH02J7/00(2006.01)(71)申请人浙江乐骑机车有限公司地址318000浙江省台州市集聚区甲南大道东段9号集聚区行政服务中心399室(仅限办公)(72)发明人张德祥沈昌群粟强李江宏(74)专利代理机构杭州易中元兆专利代理有限公司33341专利代理师张安心(51)Int.Cl.B62M6/45(2010.01)B62M6/80(2010.01)权利要求书2页说明书7页附图9页(54)发明名称一种集成式动力总成(57)摘要本发明涉及电动摩托车技术领域,特指一种集成式动力总成,包括:电机,其用于提供动力;传动装置,其端部连接电机,用于动力的传输;以及控制装置,其安装在电机的端面,并通过电线与电机连接,用于控制电机的工作;其中,所述控制装置至少包括:控制底板,其安装在电机的端面,且开设有过线口;控制壳体,其端面连接控制底板并形成电控腔;电控机构,其安装在电控腔内,并通过电线与电机连接,且该点线穿过所述过线口;充电装置,其置于电机的上方,并连接控制底板另一端面,通过过线口电连接电控机构;绝缘座板,其安装在控制底板并置于电控腔内;本发明解决现有技术中存在的固定部稳固和元器件之间容易相互干扰而影响的整体性能和功能的问题。CN115320773ACN115320773A权利要求书1/2页1.一种集成式动力总成,其特征在于,包括:电机(1),其用于提供动力;传动装置(100),其端部连接电机(1),用于动力的传输;以及控制装置(200),其安装在电机(1)的端面,并与电机(1)电性连接,用于控制电机(1)的工作;其中,所述控制装置(200)至少包括:控制底板(201),其安装在电机(1)的端面,且开设有过线口(206);控制壳体(202),其端面连接控制底板(201)并形成电控腔(207);电控机构(203),其安装在电控腔(207)内,并通过电线与电机(1)通过连接,且该点线穿过所述过线口(206);充电装置(204),其置于电机(1)的上方,并连接控制底板(201)另一端面,通过过线口(206)电连接电控机构(203);以及绝缘座板(205),其安装在控制底板(201)并置于电控腔(207)内;其中,所述绝缘座板(205)在电机(1)转轴的轴线方向上将电控腔(207)分为高压安装腔(208)和控制安装腔(209),用于分别安装电控机构(203)的功率模块和驱动模块。2.根据权利要求1所述的集成式动力总成,其特征在于:所述绝缘座板(205)上成型有若干个安装位(210),安装位(210)内安装有接线铜排(211),使得接线铜排(211)之间彼此分离。3.根据权利要求2所述的集成式动力总成,其特征在于:所述电控机构(203)至少包括:驱动模块(212),其安装在绝缘座板(205)上,其置于控制安装腔(209)内;功率模块(213),其安装在控制底板(201)上,并与驱动模块(212)电性连接,且置于高压安装腔(208)内;电容模块(214),其安装在绝缘座板(205)和功率模块(213)之间,并与驱动模块(212)电性连接;电压转换器(215),其安装在绝缘座板(205)的安装槽内,与驱动模块(212)连接,并置于控制安装腔(209)。4.根据权利要求3所述的集成式动力总成,其特征在于:所述控制壳体(202)的外端面成型有安装槽一(216),安装槽一(216)底部开设有插接孔(217),安装槽一(216)上连接有盖板(218),盖板(218)与安装槽一(216)配合形成用于容纳电控机构(203)的主控模块的安装腔一,且主控模块上的插排穿过插接孔(217)来连接驱动模块(212)。5.根据权利要求3所述的集成式动力总成,其特征在于,所述充电装置(204)包括:充电外壳(219),其与电机(1)的端面连接,形成充电内腔(220);充电控制机构(221),其安装在充电内腔(220)内,用于连接外部电源,进行充电;所述充电内腔(220)与电控腔(207)通过过线口(206)导通。6.根据权利要求1所述的集成式动力总成,其特征在于,所述传动装置(100)包括:2CN115320773A权利要求书2/2页后平叉一(101),其安装在电机(1)的输出端;后平叉二(102),其设置在电机(1)的尾端端盖上;转动轴(103),其安装在后平叉一(