摩擦板以及具备摩擦板的湿式多片离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105937560A(43)申请公布日2016.09.14(21)申请号201610124086.8(22)申请日2016.03.04(30)优先权数据2015-0420842015.03.04JP(71)申请人NSK沃纳株式会社地址日本东京都(72)发明人小林将人宫崎知之枣田伸一(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人吕晓阳(51)Int.Cl.F16D13/64(2006.01)F16D69/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称摩擦板以及具备摩擦板的湿式多片离合器(57)摘要本发明涉及一种摩擦板以及具备摩擦板的湿式多片离合器。该摩擦板将多个摩擦材料段呈环状地固定于环状的芯板而形成，其中，在摩擦材料段之间划分形成有从摩擦板的内径侧向外径侧贯通的通路，使空气滞留的形状部设置于通路的底面。CN105937560ACN105937560A权利要求书1/1页1.一种摩擦板，将多个摩擦材料段呈环状地固定于环状的芯板而形成，其特征在于，在所述摩擦材料段之间划分形成有从所述摩擦板的内径侧向外径侧贯通的通路，使空气滞留的形状部设置于所述通路的底面。2.根据权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述形状部是槽，所述槽的宽度为50μm～500μm，深度为10μm～500μm。3.根据权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述形状部是凹凸部，所述凹凸部的表面粗糙度的大小以算术平均粗糙度计为0.1μm～10μm。4.根据权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述形状部是突起，所述突起的大小为，半径为0.1mm～1mm，高度为0.01mm～0.3mm，相对于所述通路的面积率为10％～50％。5.根据权利要求4所述的摩擦板，其特征在于，设置有多个所述突起，所述突起的各自的形状为圆柱状、圆锥状和三棱锥状中的任一者，或者为它们的组合。6.根据权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，在所述芯板与所述摩擦材料段之间设置有粘接剂，所述形状部设置于所述粘接剂的表面。7.根据权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述形状部一体地设置于所述芯板的表面。8.根据权利要求1所述的摩擦板，其特征在于，所述形状部设置于在所述芯板的表面上涂敷的粘接剂的表面。9.一种湿式多片离合器，其具备权利要求1所述的摩擦板和与所述摩擦板在轴向上交替地配置的隔板。2CN105937560A说明书1/5页摩擦板以及具备摩擦板的湿式多片离合器技术领域[0001]本发明涉及用于汽车的自动变速器的离合器、制动器的摩擦板以及具备摩擦板的湿式多片离合器。背景技术[0002]自动变速器用的湿式多片离合器的空转时的摩擦板与配合板的拖曳转矩，是与汽车的燃料效率相关的驱动阻力部分的一部分，使其降低较大程度有助于汽车的燃料效率提高、CO2排出限制。以往，摩擦板的拖曳转矩降低是利用经过了摩擦板的摩擦面的槽、摩擦材料之间的油路的油的排出效果(拉开(日文：引き離し)等)而得到了降低摩擦板与配合板的拖曳转矩的效果。这些记载于日本特开2005-076759号公报和日本特开2008-180314号公报。[0003]另外，近年来对于摩擦板的降低拖曳转矩的需要，特别是如何能够降低低旋转区域的流体润滑的粘性阻力是课题解决之关键。对此，如日本特愿2014-149484号所记载的那样，通过在摩擦材料段形状的表面开槽，在相对转速为1000rpm以下获得了一定的降低效果。[0004]但是，对汽车的燃料效率限制、排出限制的加强逐年提高，特别是如果现状的课题即摩擦板的拖曳转矩损失大的相对转速500rpm附近的低旋转区域的流体润滑的粘性阻力能够降低，那么作为自动变速器用的湿式多片离合器的摩擦板，能够有助于实现汽车的燃料效率限制、排出限制的基准。但是，在现状(上述各文献)中，还没有发现降低摩擦板的低旋转区域的流体润滑的粘性阻力的方法。[0005]另外，以降低拖曳转矩为目的，利用了油的排出力而得到的摩擦板之间的拉开效果、利用摩擦材料的槽提高油的排出性而得到的降低流体润滑的粘性阻力的效果是通过提高旋转而成立，因此在低旋转区域无法发挥这些效果。发明内容[0006]因此，本发明的目的在于提供一种摩擦板，在湿式多片离合器的摩擦板中，通过在摩擦材料段之间设置使气泡滞留的形状部，能够促进气泡的滞留，能够大幅地降低低旋转区域的拖曳转矩。[0007]为了实现上述目的，本发明的摩擦板将多个摩擦材料段呈环状地固定于环状的芯板而形成，其特征在于，在摩擦材料段之间划分形成有从摩擦板的内径侧向外径侧贯通的通路，使空气滞留的形状部设置于所述通路的底面。[0008]设置于摩擦板的摩擦材料段之间的使气泡滞留的形状部(微细槽、突起、凹凸)能够在摩擦板的停