一种湿式多片摩擦离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103115084A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103115084103115084A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201310035682.5(22)申请日2013.01.30(71)申请人杭州前进齿轮箱集团股份有限公司地址311203浙江省杭州市萧山区萧金路45号(72)发明人戴虎蒋永清(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.F16D25/0638(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称一种湿式多片摩擦离合器(57)摘要一种湿式多片摩擦离合器，它主要由内摩擦片、外摩擦片、离合器外壳、离合器座、活塞、返回弹簧组成，所述的内摩擦片通过花键与一个齿轮刚性连接，外摩擦片与离合器外壳连接，离合器外壳与离合器座通过焊接连接，而所述离合器座与轴通过花键连接；所述的离合器外壳的内孔与所述的离合器座的外圆相互配合后焊接，其中所述的离合器外壳的内孔直径大于内花键大径；所述的安装离合器座的传动轴包括一段光轴和一段设置有花键的轴，其中花键的大径小于所述光轴的轴径。它具有结构合理，使用方便、可靠，适于大批量生产，能在批量制造时提高生产率，能提高轴与离合器外壳之间的传递能力，能提高变速器设计时离合器布置的灵活性等特点。CN103115084ACN103584ACN103115084A权利要求书1/1页1.一种湿式多片摩擦离合器，它主要由内摩擦片、外摩擦片、离合器外壳、离合器座、活塞、返回弹簧组成，所述的内摩擦片通过花键与一个齿轮刚性连接，外摩擦片与离合器外壳连接，离合器外壳与离合器座通过焊接连接，而所述离合器座与传动轴通过花键连接。2.根据权利要求1所述的湿式多片摩擦离合器，其特征在于所述的离合器外壳的内孔与所述的离合器座的外圆相互配合后焊接，其中所述的离合器外壳的内孔直径大于内花键大径；所述的安装离合器座的传动轴包括一段光轴和一段设置有花键的轴，其中花键的大径小于所述光轴的轴径。2CN103115084A说明书1/2页一种湿式多片摩擦离合器技术领域[0001]本发明涉及的是一种主要应用于工程车辆传动系统、船舶传动系统中传动装置的湿式摩擦离合器，属于机械式传动离合技术领域。背景技术[0002]图1、2所示，现有的湿式多片摩擦离合器主要由内摩擦片11、外摩擦片12、离合器外壳13、活塞14、返回弹簧15、挡圈等零件组成，内摩擦片11通过花键与一个齿轮刚性连接，外摩擦片12与离合器外壳13连接，离合器外壳13与轴16（或者齿轮）连接。[0003]当给离合器通压力油时，压力油将推动活塞克服返回弹簧的推力轴向移动，将内、外摩擦片压紧，由于摩擦力的作用，内外摩擦片将成为一个整体，动力可以从此传递。这种状态叫离合器结合。[0004]当切断通往离合器的压力油时，返回弹簧推动活塞向松开内外摩擦片的方向移动，内外摩擦片轴向自由窜动，内外摩擦片各自随与其连接的齿轮（或轴）转动，动力不可以从此传递。这种状态叫离合器松开。[0005]现有技术中，当离合器外壳和轴之间需要传递动力时，离合器外壳与轴的连接有两种方式，一种是通过过盈连接，此时离合器外壳的结构如图1所示；另一种是离合器外壳与齿轮用螺栓连接，然后利用齿轮内花键与轴连接，如图2所示。[0006]图1所示离合器外壳的结构，其内花键必须插齿，生产效率低，不利于批量生产。离合器外壳与轴的过盈连接受制于热套（或者冷缩）温度的限制，传递能力不大。[0007]图2所示离合器结构中，离合器外壳仍需要插齿，生产效率低，不利于批量生产。活塞座与齿轮用螺栓连接的结构在向它场合应用时经常受到该处没有齿轮存在的限制。发明内容[0008]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，适于大批量生产，提高动力传递能力的湿式多片摩擦离合器。[0009]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由内摩擦片、外摩擦片、离合器外壳、离合器座、活塞、返回弹簧组成，所述的内摩擦片通过花键与一个齿轮刚性连接，外摩擦片与离合器外壳连接，离合器外壳与离合器座通过焊接连接，而所述离合器座与传动轴通过花键连接。[0010]所述的离合器外壳23的内孔与所述的离合器座24的外圆相互配合后焊接31，其中所述的离合器外壳23的内孔直径D1大于内花键大径；所述的安装离合器座24的传动轴包括一段光轴和一段设置有花键的轴，其中花键的大径小于所述光轴的轴径。[0011]本发明是在现有技术的基础上进行的结构创新，它具有结构合理，使用方便、可靠，适于大批量生产，能在批量制造时提高生产率，能提高轴与离合器外壳之间的传递能力，能提高变速器设计时离合器布