置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102588457A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102588457A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201210061008.X(22)申请日2012.03.09(71)申请人中国船舶重工集团公司第七0三研究所地址150078黑龙江省哈尔滨市道里区群力开发区洪湖街35号(72)发明人王春玲(51)Int.Cl.F16D13/52(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器(57)摘要本发明提供一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器,由输入轴、第一滚动轴承、第一定位环、第一挡环、推力环、键、内摩擦片座、摩擦片组、输出齿轮、第二定位环、第二挡环、第二滚动轴承和输出轴组成，输入轴与内摩擦片座通过键连接，第一定位环、第二定位环与输入轴通过热涨后连接，推力环与内摩擦片座通过螺栓连接，输出齿轮与第一挡环、第二挡环通过螺栓连接，第一滚动轴承、第二滚动轴承支撑在输入轴和第二挡环之间，摩擦片组由内外摩擦片组成，分别安装在内摩擦片座和输出齿轮上，输出轴与输入轴连接。本发明的有益效果是，通过将摩擦片置于齿轮内腔中，减少了离合器轴向尺寸，取消了独立箱体，为系统的整体布局节省了很大的空间。CN1025847ACN102588457A权利要求书1/1页1.一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器,由输入轴（1）、第一滚动轴承（2）、第一定位环（3）、第一挡环（4）、推力环（5）、键（6）、内摩擦片座（7）、摩擦片组（8）、输出齿轮（9）、第二定位环（10）、第二挡环（11）、第二滚动轴承（12）和输出轴（13）组成，输入轴（1）与内摩擦片座（7）通过键（6）连接，第一定位环（3）、第二定位环（10）与输入轴（1）通过热涨后连接，推力环（5）与内摩擦片座（7）通过螺栓连接，输出齿轮（9）与第一挡环（4）、第二挡环（11）通过螺栓连接，第一滚动轴承（2）、第二滚动轴承（12）支撑在输入轴（1）和第二挡环（11）之间，摩擦片组（8）由内外摩擦片组成，分别安装在内摩擦片座（7）和输出齿轮（9）上，输出轴（13）与输入轴（1）连接。2CN102588457A说明书1/2页置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器技术领域[0001]本发明涉及一种摩擦离合器。具体涉及一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器。背景技术[0002]目前，摩擦片离合器已经广泛地应用于各种舰船传动装置，如轻型护卫舰、综合登陆舰及各种新型传动装置等，民用方面如矿业机车传动系统中利用离合器实现有轨运输；钢厂炼钢装置中的节能系统；化工节能装置、交通运输、机床、建筑、民用船舶中用于换向机构等。其工作原理是利用摩擦面之间的摩擦力，把扭矩从主动传到从动轴，并根据工作需要使主、从动轴接合或分离。[0003]传统的摩擦离合器是通过法兰与输入端和输出端连接，需要独立的箱体来支撑，在传动系统中占有很大的尺寸空间，严重地影响了整体布局。发明内容[0004]针对上述现有技术的不足，本发明提供一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器。[0005]本发明是这样实现的：一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器,由输入轴、第一滚动轴承、第一定位环、第一挡环、推力环、键、内摩擦片座、摩擦片组、输出齿轮、第二定位环、第二挡环、第二滚动轴承和输出轴组成，输入轴与内摩擦片座通过键连接，第一定位环、第二定位环与输入轴通过热涨后连接，推力环与内摩擦片座通过螺栓连接，输出齿轮与第一挡环、第二挡环通过螺栓连接，第一滚动轴承、第二滚动轴承支撑在输入轴和第二挡环之间，摩擦片组由内外摩擦片组成，分别安装在内摩擦片座和输出齿轮上，输出轴与输入轴连接。[0006]本发明的有益效果是，通过将摩擦片置于齿轮内腔中，减少了离合器的轴向尺寸，取消了独立箱体，为系统的整体布局节省了很大的空间。附图说明[0007]图1本发明的结构示意图。具体实施方式[0008]下面结合说明书附图对本发明作进一步说明：如图1所示，一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器,由输入轴1、第一滚动轴承2、第一定位环3、第一挡环4、推力环5、键6、内摩擦片座7、摩擦片组8、输出齿轮9、第二定位环10、第二挡环11、第二滚动轴承12和输出轴13组成，输入轴1与内摩擦片座7通过键6连接，第一定位环3、第二定位环10与输入轴1通过热涨后连接，推力环5与内摩擦片座7通过螺栓连接，输出齿轮9与第一挡环4、第二挡环11通过螺栓连接，第一滚动轴承2、第二3CN102588457A说明书2/2页滚动轴承12支撑在输入轴1和第二挡环11之间，摩擦片组8由内外摩擦片组成，分别安装在内摩擦片座7和输出齿轮9上，输出轴13与输入轴1连接。[0009]离合器的总长度是700mm。离