车辆及其碳罐总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107654313A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201710725042.5(22)申请日2017.08.22(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人杨资炜(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.F02M25/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称车辆及其碳罐总成(57)摘要本发明公开了一种车辆及其碳罐总成，碳罐总成包括：碳罐本体，所述碳罐本体上开设有吸附口和脱附口；具有进口和出气口的气液分离器，所述气液分离器的出气口与所述吸附口连通。当油蒸气在低温环境下冷凝液化时，液体油会滞留在气液分离器内，只有油蒸气能够进入碳罐本体中。另外，有气液分离器的设置，碳罐本体的设置位置可以低于或平齐于油箱的最高点，若有液体油从油箱流出则会滞留在气液分离器内，防止了液体油流进碳罐本体中，解决了碳罐本体安装位置局限性较大的问题，增加了碳罐本体的安装位置的多种可能性。CN107654313ACN107654313A权利要求书1/1页1.一种碳罐总成，其特征在于，包括：碳罐本体(1)，所述碳罐本体(1)上开设有吸附口(1c)和脱附口(1a)；具有进口(3a)和出气口的气液分离器(3)，所述气液分离器(3)的出气口与所述吸附口(1c)连通。2.根据权利要求1所述的碳罐总成，其特征在于，所述气液分离器(3)的出气口位置低于所述碳罐本体(1)的吸附口(1c)的位置。3.根据权利要求1所述的碳罐总成，其特征在于，所述气液分离器(3)的进口和出气口均设置于所述气液分离器(3)的顶壁上；或者，所述气液分离器(3)的进口和出气口均位于所述气液分离器(3)侧壁的顶部。4.根据权利要求1所述的碳罐总成，其特征在于，所述气液分离器(3)与所述碳罐本体(1)固定连接。5.根据权利要求1所述的碳罐总成，其特征在于，所述气液分离器(3)为方体状，且其集成在所述碳罐本体(1)的侧壁上，所述碳罐本体(1)与所述气液分离器(3)共用一个侧壁。6.根据权利要求1-5中任一项所述的碳罐总成，其特征在于，还包括能够对所述气液分离器(3)中的液体加热的加热器(4)。7.根据权利要求6中任一项所述的碳罐总成，其特征在于，还包括用于检测所述气液分离器(3)内部温度的温度传感器。8.根据权利要求7中任一项所述的碳罐总成，其特征在于，所述温度传感器集成在所述加热器(4)上。9.根据权利要求6中任一项所述的碳罐总成，其特征在于，所述加热器(4)设置于所述气液分离器(3)的底壁或侧壁上。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的碳罐总成。2CN107654313A说明书1/4页车辆及其碳罐总成技术领域[0001]本发明涉及车辆结构技术领域，更具体地说，涉及一种车辆及其碳罐总成。背景技术[0002]碳罐一般按照在油箱与发动机之间，碳罐内部装填有活性炭，用于吸附从油箱中逸出的油蒸汽，防止油蒸汽污染环境。[0003]现有技术中，为了防止油箱中的液体油进入碳罐中导致碳罐失效，一般碳罐的吸附口必须高于油箱的最高点设置，如此限制了碳罐的安装位置。尤其当整车布置空间较为紧凑，且碳罐体积较大时，很难对碳罐进行合理布置安装空间。[0004]综上所述，如何有效地解决碳罐安装位置的局限性较大的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。发明内容[0005]有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种碳罐总成，该碳罐总成的结构设计可以有效地解决碳罐安装位置的局限性较大的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述碳罐总成的车辆。[0006]为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：[0007]一种碳罐总成，包括：[0008]碳罐本体，所述碳罐本体上开设有吸附口和脱附口；[0009]具有进口和出气口的气液分离器，所述气液分离器的出气口与所述吸附口连通。[0010]优选地，上述碳罐总成中，所述气液分离器的出气口位置低于所述碳罐本体的吸附口的位置。[0011]优选地，上述碳罐总成中，所述气液分离器的进口和出气口均设置于所述气液分离器的顶壁上；[0012]或者，所述气液分离器的进口和出气口均位于所述气液分离器侧壁的顶部。[0013]优选地，上述碳罐总成中，所述气液分离器与所述碳罐本体固定连接。[0014]优选地，上述碳罐总成中，所述气液分离器为方体状，且其集成在所述碳罐本体的侧壁上，所述碳罐本体与所述气液分离器共用一个侧壁。[0015]优选地，上述碳罐总成中，还包括能够对所述气液分离器中的液体加热的加热器。[0016]优选地，上述碳罐总成中，还包括用于检测所述气液分离器内