自卸车重心调节系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108501790A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810283344.6(22)申请日2018.04.02(71)申请人江苏师范大学地址221000江苏省徐州市铜山区上海路101号(72)发明人季广中(51)Int.Cl.B60P1/04(2006.01)B60R21/013(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称自卸车重心调节系统(57)摘要本发明提供的自卸车重心调节系统，利用自卸车现有的液压举升机构和车厢结构组成重心调节系统，在自卸车转弯时对其重心进行调节，以抵消一部分离心力矩从而降低自卸车在转弯时侧翻几率。为实现上述发明目的，本发明对现有的自卸车的底盘和车厢接触部的结构进行了改造，除去接触面上的一根槽钢，并将另一根槽钢移至车厢另一侧的铰接件之下，以抬高铰接件，为车厢的左/右倾斜预留出空间。用现有的液压举升机构承载车厢重量，并在自卸车转弯时，对车厢一侧的高度进行调节，从而使车厢重心相对于离心力方向发生反向偏移，偏移的重心产生的扭转力矩以抵消一部分离心力产生的扭转力矩，从而降低自卸车在转弯时的侧翻风险。自卸车重心调节系统。CN108501790ACN108501790A权利要求书1/1页1.自卸车重心调节系统，包括车厢、底盘和液压举升机构，液压举升机构分布在底盘左侧，液压举升机构的上端固定在车厢左侧底部，液压举升机构的另一端与底盘铰接，车厢右侧底部与底盘右侧通过铰接件铰接，液压举升机构举起车厢左侧时车厢以车厢与底盘铰接处为轴向右侧旋转，其特征在于，底盘的上表面和车厢的下表面为平面；还包括底盘纵梁、压力传感器、PLC；底盘纵梁固定在底盘右侧，铰接件的一端固定在底盘纵梁上表面另一端固定在车厢右侧底部；压力传感器固定在车厢右侧底部与铰接件之间；压力传感器与PLC相连，PLC与液压举升机构相连；自卸车转弯时，当车厢右侧压力超过预定值时，压力传感器将数据传输给PLC，PLC控制液压举升机构降下车厢左侧，使车厢向左倾斜，车厢重心左移；当车厢右侧压力小于预定值时，压力传感器将数据传输给PLC，PLC控制液压举升机构升起车厢左侧，使车厢向右倾斜，车厢重心右移。2.根据权利要求1所述的自卸车重心调节系统，其特征在于，车厢向左/右倾斜的角度由车厢右侧压力与预定值的差值决定。3.根据权利要求2所述的自卸车重心调节系统，其特征在于，车厢向左/右倾斜的角度在1°到10°之间。4.根据权利要求1所述的自卸车重心调节系统，其特征在于，所述底盘纵梁由槽钢制成。5.根据权利要求4所述的自卸车重心调节系统，其特征在于，所述槽钢的高度为8-15cm。6.根据权利要求5所述的自卸车重心调节系统，其特征在于，所述槽钢的高度为10cm。2CN108501790A说明书1/3页自卸车重心调节系统技术领域[0001]本发明涉及自卸车，尤其涉及自卸车重心调节系统。背景技术[0002]车辆在行驶中，紧急避让或转弯速度过快时，由于离心力过大很容易导致倾翻事故，造成严重损失。目前已有一些车辆重心调节系统在车辆转弯时，通过调节车辆的重心来防止侧翻。专利CN200810232901公开了一种汽车防侧翻系统，通过降低车辆在转弯时的重心以抵抗一部分离心力矩。专利CN200910143765公开了一种具有防侧翻系统的汽车及防侧翻系统，在车辆转弯时，通过左/右倾斜车厢偏移重心以抵消一部分离心力扭转力矩。此外，还有的通过在车底加载配重块和滑轨来调节车辆重心。自卸车的车厢配有自动倾斜装置，一般由底盘、液压举升机构和车厢组成。进行土方、砂石、松散物料的装卸运输时，由于装载车厢能自动倾斜一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。自卸车是常用的运输机械，根据车厢的倾斜方向分为后向自卸型和侧向自卸型。侧向型自卸车，在车厢侧边分布有4到5套液压举升机构以实现车厢的侧向倾斜。如图1所示，现有的侧向型自卸车的底盘上表面为凸面，车厢底部为平面，或如图2所示，车厢的底部为倒凸面，底盘为平面，底盘或车厢底部的凸出部一般由两根槽钢组成。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种自卸车重心调节系统，利用自卸车现有的液压举升机构和车厢结构组成重心调节系统，在自卸车转弯时对其重心进行调节，以抵消一部分离心力矩从而降低自卸车在转弯时侧翻几率。为实现上述发明目的，本发明对现有的自卸车的底盘和车厢接触部的结构进行了改造，除去接触面上的一根槽钢，并将另一根槽钢移至车厢另一侧的铰接件之下，以抬高铰接件，为车厢的左/右倾斜预留出空间。用现有的液压举升机构承载车厢重量，并在自卸车转弯时，对车厢一侧的高度进行调节，从而使车厢重心相对于离心力方向发生反向偏移，偏移的重心