一种汽车零件注塑模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109016369A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810877622.0(22)申请日2018.08.03(71)申请人陈莉莉地址408200重庆市丰都县三合街道啄木嘴村1组7号(72)发明人陈莉莉(51)Int.Cl.B29C45/26(2006.01)B29C45/73(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车零件注塑模具(57)摘要本发明公开了一种汽车零件注塑模具，包括外壳、模具本体、散热孔、连接块和连接杆，所述外壳的底部设置有支撑柱，且支撑柱的内侧安装有风扇，所述模具本体安装在外壳的内部，所述散热孔开设在外壳的下端面，所述挡盖的中间位置安装有注塑块，且注塑块的内部预留有注塑孔，所述连接块安装在注塑孔的内部，所述连接块的端头处设置有隔板，且隔板的边侧安装有磁铁，所述挡盖的侧面设置有支撑座，且支撑座的内侧安装有连接筒，所述连接筒的内部设置有第二弹簧，所述连接杆的一端和第二弹簧的端头处相互连接，且连接杆的另一端连接有卡环。该汽车零件注塑模具，可以让模具本体快速冷却，可加快脱模的速度，提升了生产效率。CN109016369ACN109016369A权利要求书1/1页1.一种汽车零件注塑模具，包括外壳(1)、模具本体(4)、散热孔(6)、连接块(10)和连接杆(18)，其特征在于：所述外壳(1)的底部设置有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的内侧安装有风扇(3)，所述模具本体(4)安装在外壳(1)的内部，且模具本体(4)的底部设置有导热块(5)，所述散热孔(6)开设在外壳(1)的下端面，且外壳(1)的顶部设置有挡盖(7)，所述挡盖(7)的中间位置安装有注塑块(8)，且注塑块(8)的内部预留有注塑孔(9)，所述连接块(10)安装在注塑孔(9)的内部，且连接块(10)的两端设置有连接轴(11)，并且连接轴(11)的外侧安装有第一弹簧(12)，所述连接块(10)的端头处设置有隔板(13)，且隔板(13)的边侧安装有磁铁(14)，所述挡盖(7)的侧面设置有支撑座(15)，且支撑座(15)的内侧安装有连接筒(16)，所述连接筒(16)的内部设置有第二弹簧(17)，所述连接杆(18)的一端和第二弹簧(17)的端头处相互连接，且连接杆(18)的另一端连接有卡环(19)，并且卡环(19)的内部设置有固定杆(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述外壳(1)和挡盖(7)为拆卸安装结构，且外壳(1)和固定杆(20)为焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述风扇(3)为倾斜设置，且风扇(3)关于外壳(1)中心对称设置有2个。4.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述散热孔(6)在外壳(1)的底面等间距分布。5.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第一弹簧(12)与注塑块(8)和连接块(10)均为固定连接，且注塑块(8)和连接轴(11)组成转动结构。6.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述支撑座(15)和连接筒(16)组成转动结构，且连接筒(16)和连接杆(18)组成伸缩结构。2CN109016369A说明书1/3页一种汽车零件注塑模具技术领域[0001]本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车零件注塑模具。背景技术[0002]汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。[0003]然而现有的汽车零件，大多加工方式是通过机械加工，通常机械加工时间较长，成型效率低，因此需要注塑模具进行加工，提高生产效率。针对上述问题，急需在原有注塑模具的基础上进行创新设计。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽车零件注塑模具，以解决上述背景技术提出大多加工方式是通过机械加工，通常机械加工时间较长，成型效率低的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件注塑模具，包括外壳、模具本体、散热孔、连接块和连接杆，所述外壳的底部设置有支撑柱，且支撑柱的内侧安装有风扇，所述模具本体安装在外壳的内部，且模具本体的底部设置有导热块，所述散热孔开设在外壳的下端面，且外壳的顶部设置有挡盖，所述挡盖的中间位置安装有注塑块，且注塑块的内部预留有注塑孔，所述连接块安装在注塑孔的内部，且连接块的两端设置有连接轴，并且连接轴的外侧安装有第一弹簧，所述连接块的端头处设置有隔板，且隔板的边侧安装有磁铁，所述挡盖的侧面设置有支撑座，且支撑座的内侧安装有连接筒，