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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109667855A(43)申请公布日2019.04.23(21)申请号201811645695.3(22)申请日2018.12.30(71)申请人河北百龙汽车配件制造有限公司地址055350河北省邢台市隆尧县固城镇孟村(72)发明人张彦彬(51)Int.Cl.F16D65/10(2006.01)F16D65/833(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称用于汽车的新型散热制动鼓(57)摘要本发明涉及制动鼓技术领域,尤其涉及用于汽车的新型散热制动鼓。包括无动力水冷防炸裂装置的设计,可通过水管向制动鼓外环水箱内部通入冷却水,当制动过程中制动鼓温度较高时,水箱内部压强变大,从而推动弹片中部的密封片向下运动,水箱的排水口打开,水箱内部冷却水流出并滴附在制动鼓上,冷却水蒸发吸热从而实现降温过程,降温过程通过温度自动控制,无需外接水泵等管路和线路,成本低故障率低,降温过程比较均匀,解决了制动鼓高温失灵,传统制动鼓冷却通过浇冷水进行降温,制动鼓急剧降温而炸裂的问题;横向和纵向加强筋的设置,不仅可增加制动鼓的整体强度,加强筋的交叉部位形成水槽,使得冷却水在制动鼓位置停留时间变长,冷却效果更好。CN109667855ACN109667855A权利要求书1/1页1.用于汽车的新型散热制动鼓,其特征在于:包括主桥架(1)、鼓式制动装置(2)、无动力水冷防炸裂装置(3)和轮毂(4);鼓式制动装置(2)固定安装在主桥架(1)右端;主桥架(1)中部贯穿轴承连接有传动轴(5);传动轴(5)右端安装有连接盘(501);无动力水冷防炸裂装置(3)包括制动鼓(301)、水箱(302)、弹片(303)和锁母(304);制动鼓(301)设置在连接盘(501)右侧;轮毂(4)设置在制动鼓(301)右侧;轮毂(4)外侧安装有轮胎(401);连接盘(501)、制动鼓(301)和轮毂(4)之间通过螺栓固定安装锁紧。2.根据权利要求1所述的用于汽车的新型散热制动鼓,其特征在于:制动鼓(301)外周右侧在长度方向上均匀设置有多个横向加强筋(305);横向加强筋(305)中部两侧在制动鼓(301)外周设置有纵向加强筋(306)。3.根据权利要求2所述的用于汽车的新型散热制动鼓,其特征在于:水箱(302)固定焊接在横向加强筋(305)外周;水箱(302)左侧和制动鼓(301)之间设置有空隙。4.根据权利要求2所述的用于汽车的新型散热制动鼓,其特征在于:水箱(302)内周均匀设置有多个凸台(307);凸台(307)和横向加强筋(305)间隔设置;凸台(307)中部贯通设置有排水口(308)。5.根据权利要求4所述的用于汽车的新型散热制动鼓,其特征在于:凸台(307)底部在排水口(308)位置设置有密封凹槽(309);弹片(303)安装在密封凹槽(309)位置;弹片(303)两端和凸台(307)底部两端固定连接;弹片(303)中部设置有密封片(310);密封片(310)和排水口(308)底部密封。6.根据权利要求1所述的用于汽车的新型散热制动鼓,其特征在于:水箱(302)右端焊接有密封盖(311);密封盖(311)右侧两端对称设置有水管(312);锁母(304)螺纹连接在水管(312)一端。7.根据权利要求6所述的用于汽车的新型散热制动鼓,其特征在于:轮毂(4)左侧对称贯通设置有通孔(402);通孔(402)和水管(312)左右对应;轮毂(4)右侧中部设置有一层热敏变色涂层(403)。2CN109667855A说明书1/3页用于汽车的新型散热制动鼓技术领域[0001]本发明涉及制动鼓技术领域,尤其涉及用于汽车的新型散热制动鼓。背景技术[0002]重载型货车一般均采用鼓式制动系统,鼓式制动系统是通过液压推动活塞。从而带动刹车蹄和制动鼓作用下制动;在下坡或者拥堵路段,司机需要频繁起步刹车,制动过程中摩擦力较大,产生的热量高达几百度,制动鼓变形甚至造成刹车失灵危险性极高;传统方式通过向制动鼓位置浇水来实现降温,较高温度制动鼓突然遇到冷水,温度骤降很容易造成制动鼓炸裂。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题,是针对上述存在的技术不足,提供了用于汽车的新型散热制动鼓,采用无动力水冷防炸裂装置的设计,可通过水管向制动鼓外环水箱内部通入冷却水,当制动过程中制动鼓温度较高时,水箱内部压强变大,从而推动弹片中部的密封片向下运动,水箱的排水口打开,水箱内部冷却水流出并滴附在制动鼓上,冷却水蒸发吸热从而实现降温过程,降温过程通过温度自动控制,无需外接水泵等管路和线路,成本低故障率低,降温过程比较均匀,解决了制动鼓高温失灵,传统制动鼓冷却通过浇冷水进行降温,制动鼓急剧降温而炸裂的问题;横向和纵向加强