用于车辆的驱动设备以及具有该驱动设备的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109996977A(43)申请公布日2019.07.09(21)申请号201780073455.8(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2017.10.2411256代理人苏娟张晔(30)优先权数据102016223747.02016.11.30DE(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H57/04(2010.01)2019.05.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0770802017.10.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/099654DE2018.06.07(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬(72)发明人S·鲍立克H·文德尔M·科伯勒A·拉克哈默权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称技术的连接并且用于对油腔(5)和干燥腔(4)之用于车辆的驱动设备以及具有该驱动设备间的压力差进行补偿的连接装置(19)。的车辆(57)摘要车辆的动力传动系通常具有马达和传动机构。马达和传动机构尤其在空间上彼此分开并且经由驱动轴彼此连接。传动机构通过润滑剂来润滑，其中在高转速下可能产生飞溅损失，这例如又可能导致传动机构中的高温。由于两个腔室之间的不同的发热程度而产生压力差，这对轴密封环产生消极影响。为了减少飞溅损失，例如设置了保留润滑剂的隔离器件。为此而提出一种用于车辆的驱动设备(1)，该驱动设备具有：马达壳体区段(2)和传动机构壳体区段(3)，其中马达壳体区段(2)具有干燥腔(4)并且传动机构壳体区段(3)具有油腔(5)，其中油腔(5)至少部分地填充有油(6)；马达轴(10)，其中马达轴(10)从干燥腔(4)延伸到油腔(5)中；用于将油腔(5)与干燥腔(4)隔开的隔板(7)；以及用于相对于隔板(7)密封马达轴(10)的密封装置(13)，其中密封装置CN109996977A(13)布置在隔板(7)中，其中设有用于进行流体CN109996977A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的驱动设备(1)，其具有：马达壳体区段(2)和传动机构壳体区段(3)，其中所述马达壳体区段(2)具有干燥腔(4)并且所述传动机构壳体区段(3)具有油腔(5)，其中所述油腔(5)至少部分地填充有油(6)；马达轴(10)，其中所述马达轴(10)从所述干燥腔(4)延伸到所述油腔(5)中；用于将所述油腔(5)与所述干燥腔(4)隔开的隔板(7)；以及用于相对于所述隔板(7)密封所述马达轴(10)的密封装置(13)，其中所述密封装置(13)布置在所述隔板(7)中，其特征在于连接装置(19)，所述连接装置用于进行流体技术的连接并且用于对所述油腔(5)和所述干燥腔(4)之间的压力差进行补偿。2.根据权利要求1所述的驱动设备(1)，其特征在于，所述连接装置(19)与所述隔板(7)相连接。3.根据权利要求1或2所述的驱动设备(1)，其特征在于，所述连接装置(19)具有膜片和/或用于分离油(6)的油分离器。4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其特征在于，所述连接装置(19)具有用于将油(6)保留在所述油腔(5)中的迷宫式密封机构。5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其特征在于，在所述油腔(5)中布置有齿轮(14)，其中所述马达轴(10)抗扭转地与所述齿轮(14)相连接并且驱动所述齿轮(14)，从而使得所述齿轮(14)至少部分地在油(6)中旋转。6.根据权利要求5所述的驱动设备(1)，其特征在于，在所述油腔(5)中布置有至少一个另外的齿轮(15)，其中所述另外的齿轮(15)与所述齿轮(14)啮合，从而使得所述齿轮(14)和/或所述另外的齿轮(15)在油(6)中旋转。7.根据权利要求5至6中任一项或多项所述的驱动设备(1)，其特征在于，在所述油腔(5)中布置有至少一个屏蔽装置(18)，所述屏蔽装置用于使所述齿轮(14)和/或所述另外的齿轮(15)中的至少一个齿轮避开油(6)，其中所述屏蔽装置(18)在所述传动机构壳体区段(3)和所述齿轮(14)之间布置在所述齿轮(14)的下方。8.根据权利要求5至7中任一项或多项所述的驱动设备(1)，其特征在于，在所述油腔(5)中布置有至少一个用于将油(6)从所述齿轮(14)和/或所述另外的齿轮(15)上刮除的刮油装置(20)，其中所述刮油装置(20)在所述传动机构壳体区段(3)和所述齿轮(14)之间在侧面布置在所述齿轮(14)和/或所述另外的齿轮(15)的旁边。9.根据权利要求7至8中任一项或多项所述的驱动设备(1)，其特征在于，所述屏蔽装置(18)和所述刮油装置(20)限定油流(S)，从而使得在所述屏蔽装置