一种电池子船的电池散热结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109994801A(43)申请公布日2019.07.09(21)申请号201910347025.1B63J2/12(2006.01)(22)申请日2019.04.27(71)申请人广州市旋通节能科技有限公司地址510670广东省广州市越秀区文德南路33-61号205室(72)发明人成志雄(74)专利代理机构广州广信知识产权代理有限公司44261代理人石泽智黄文凯(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6563(2014.01)H01M10/663(2014.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电池子船的电池散热结构(57)摘要本发明涉及一种电池子船的电池散热结构，包括船体、电池组和控制器，所述船体的内腔设有固定机构，所述电池组由若干个电池组成，各电池安装在固定机构上，并相互之间保留有间距一；所述船体的内腔设有散热系统，该散热系统包括有制冷设备和送风设备，所述的制冷设备用于内腔的温度调节，送风设备用于内腔的空气快速流动，所述控制器用于控制散热系统。本发明使内腔的具有良好的散热性能，由此保证电池在设定的温度下工作，避免电池容易在高温工作下受损，进而影响电池的使用寿命。CN109994801ACN109994801A权利要求书1/1页1.一种电池子船的电池散热结构，包括船体(1)、电池组(2)和控制器(3)，其特征是：所述船体(1)的内腔(11)设有固定机构(4)，所述电池组(2)由若干个电池(21)组成，各电池(21)安装在固定机构(4)上，并相互之间保留有间距一(5)；所述船体(1)的内腔(11)设有散热系统，该散热系统包括有制冷设备(6)和送风设备(7)，所述的制冷设备(6)用于内腔(11)的温度调节，送风设备(7)用于内腔(11)的空气快速流动，所述控制器(3)用于控制散热系统。2.根据权利要求1所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述固定机构(4)为一个或多个固定架(41)组成，所述固定架(41)上设有多层安装层(42)，所述各电池(21)分别固定在安装层(42)上。3.根据权利要求2所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述间距一(5)为各电池(21)固定在安装层(42)时相邻之间的间隔距离。4.根据权利要求3所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述多个固定架(41)横向或/和纵向排列在船体(1)的内腔(11)中，各固定架(41)之间保留有间距二(8)。5.根据权利要求4所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述固定架(41)上下方分别保留有间距三(9)。6.根据权利要求1所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述制冷设备(6)为空调设备，该空调设备包括有压缩机(61)、散热片(62)、散热风扇(63)和冷却风扇(64)，所述冷却风扇(64)内置在内腔(11)中，压缩机(61)、散热片(62)和散热风扇(63)外置在船体(1)外。7.根据权利要求6所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述船体(1)后端设有一凹口(12)，所述压缩机(61)安装在凹口(12)位置，所述散热片(62)和散热风扇(63)位于凹口(12)一侧的船体(1)外部，所述冷却风扇(64)设在凹口(12)一侧的内腔(11)侧壁上或内腔(11)的前后两侧侧壁上。8.根据权利要求5所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述送风设备(7)为分布内腔(11)内各位置处的吹风扇(71)。9.根据权利要求9所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述吹风扇(71)送风口朝向间距一(5)、间距二(8)和间距三(9)空间位置。2CN109994801A说明书1/3页一种电池子船的电池散热结构技术领域[0001]本发明涉及一种水上交通工具设备，具体涉及一种电动船的电池安装结构。背景技术[0002]现有的电动船，特别是大型电动船，采用的蓄电池是由多组电池组成，其体积大、质量重、价格昂贵，且为了防水，储电池安装在一密闭的空间位置，由此，在使用储电池时产生大量的热量难于及时排出，导致散热效果差，电池容易受损，进而影响电池的使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的是，为了解决现有电动船蓄电池存在上述的技术问题，提供一种电池子船的电池散热结构。[0004]本发明目的可以通过以下技术方案实现：[0005]一种电池子船的电池散热结构，包括船体、电池组和控制器，所述船体的内腔设有固定机构，所述电池组由若干个电池组成，各电池安装在固定机构上，并相互之间保留有间距一；所述船体的内腔设有散热系统，该散热系统包括有制冷设备和送风设备，所述的