船舶用气体排出系统、气体排出方法及排出气体回收方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110461706A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201780088898.4(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司1(22)申请日2017.10.161205代理人罗英臧建明(30)优先权数据10-2017-00374302017.03.24KR(51)Int.Cl.10-2017-00572162017.05.08KRB63H21/38(2006.01)B63B25/16(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F17C9/00(2006.01)2019.09.24F17C13/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F17C13/12(2006.01)PCT/KR2017/0113722017.10.16F02D41/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B63H21/14(2006.01)WO2018/174359KO2018.09.27(71)申请人大宇造船海洋株式会社地址韩国庆尚南道巨济市巨堤大路3370(邮编53302)(72)发明人金宗铉权利要求书3页说明书10页附图3页(54)发明名称船舶用气体排出系统、气体排出方法及排出气体回收方法(57)摘要根据本发明的船舶用气体排出系统包含：引擎，使用天然气作为燃料；气阀单元(GVU)，用于控制供应到引擎的天然气的流速；排气管线，连接到引擎和气阀单元以排出引擎及气阀单元内部的燃料气体；以及喷射器，安装在排气管线上，其中排气管线延伸到比引擎室更接近船舶的船尾安置的空间，且确保经由排气管线排出的气体从船舶的船尾排出到大气或海水中。因此，相比于现有技术，排气管线的长度在长度上显著地减小。此外，根据本发明的船舶用气体排出系统排出引擎和气阀单元中残留的燃料气体，但还可经由排气管线和燃料气体排出管线将燃料气体输送到气体供应部件以便回收燃料气体。CN110461706ACN110461706A权利要求书1/3页1.一种船舶用气体排出系统，其特征在于，包括：引擎，使用天然气作为燃料；气阀单元(GVU)，控制供应到所述引擎的天然气流量；排气管线，连接到所述引擎和所述气阀单元以将燃料气体从所述引擎和所述气阀单元排出；以及喷射器，安置于所述排气管线上，其中所述排气管线延伸到在船尾侧处安置在引擎室后的空间，以使经由所述排气管线排出的所述燃料气体从船尾排出到海水或大气中。2.根据权利要求1所述的船舶用气体排出系统，其中容纳有所述气阀单元的气阀单元室从所述引擎室到船舶的所述船尾侧后向布置以与其中容纳有所述引擎的所述引擎室隔离。3.根据权利要求1所述的船舶用气体排出系统，其中所述排气管线包括：第一排气管线，所述引擎中残留的所述燃料气体经由所述第一排气管线排出；第二排气管线，所述气阀单元中残留的所述燃料气体经由所述第二排气管线排出；以及第三排气管线，所述第一排气管线和所述第二排气管线接合到所述第三排气管线，使得沿所述第一排气管线和所述第二排气管线输送的所述燃料气体经由所述第三排气管线从所述船舶排出，且所述喷射器安置于所述第三排气管线上。4.根据权利要求1所述的船舶用气体排出系统，其中驱动气体供应管线连接到所述喷射器的一侧以将惰性气体(g1)供应到所述喷射器，经由所述驱动气体供应管线供应到所述喷射器的所述惰性气体(g1)充当驱动所述喷射器的驱动流体，且所述喷射器产生用于经由所述排气管线排出气体的压力。5.根据权利要求4所述的船舶用气体排出系统，其中第一吹扫管线连接到所述引擎以将惰性气体(g2)供应到所述引擎，且第二吹扫管线连接到所述气阀单元以将所述惰性气体(g2)供应到所述气阀单元，使得所述惰性气体(g2)分别经由所述第一吹扫管线和所述第二吹扫管线供应到所述引擎和所述气阀单元以产生额外压力，从而经由所述排气管线，外加由所述喷射器产生的所述压力，来排出气体。6.根据权利要求5所述的船舶用气体排出系统，其中供应到所述喷射器的所述惰性气体(g1)和供应到所述引擎和所述气阀单元的所述惰性气体(g2)是氮气(N2)。7.一种船舶的气体排出方法，其特征在于，包括：排放步骤，其中打开连接到引擎和气阀单元的排气管线以将所述引擎和所述气阀单元中的残留燃料气体排出到船舶外部；以及吹扫步骤，其中通过将惰性气体(g2)供应到所述引擎和所述气阀单元来产生用于经由所述排气管线将所述残留燃料气体从所述船舶排出的压力以经由用所述惰性气体(g2)进行替换从而从所述引擎和所述气阀单元排出所述残留燃料气体，其中所述排气管线延伸到在所述船舶的船尾处安置在引擎室后的空间，以使经由所述排气管线排出的所述燃料气体从所述船尾排出到海水或大气中。8.根据权利要求7所述的船舶的气体排出方法，其中在所述