内燃发动机的排出气体后处理装置和排出气体后处理系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115929441A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211205637.5(22)申请日2022.09.30(30)优先权数据102021125550.32021.10.01DE(71)申请人曼恩能源方案有限公司地址德国奥格斯堡(72)发明人M·松根(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001专利代理师石宏宇司昆明(51)Int.Cl.F01N3/022(2006.01)F01N3/28(2006.01)F01N3/035(2006.01)F01N13/00(2010.01)权利要求书2页说明书9页附图19页(54)发明名称内燃发动机的排出气体后处理装置和排出气体后处理系统(57)摘要一种内燃发动机的排出气体后处理装置(40)，具有接收壳体(41)，具有布置在接收壳体(41)中的至少一个排出气体后处理单元(42)，排出气体后处理单元包括用作催化器和/或微粒过滤器的蜂窝状主体(43)和包绕蜂窝状主体(43)从而使蜂窝状主体(43)在其面端处自由的蜂窝状主体载体(41)，其中至少一个排出气体后处理单元(42)通过第一预加载元件(46)的方式且通过第二预加载元件(47)的方式在接收壳体(41)中被接收、预加载，第一预加载元件(46)在穿过相应排出气体后处理单元(42)的流动方向上作用，第二预加载元件(47)垂直于穿过相应排出气体后处理单元(42)的流动方向作用。CN115929441ACN115929441A权利要求书1/2页1.一种内燃发动机的排出气体后处理装置(40,53,54,55,56)，具有接收壳体(41)，具有布置在所述接收壳体(41)中的至少一个排出气体后处理单元(42)，所述至少一个排出气体后处理单元(42)包括蜂窝状主体(43)和蜂窝状主体载体(44)，所述蜂窝状主体(43)用作催化器和/或微粒过滤器，所述蜂窝状主体载体(44)包绕所述蜂窝状主体(43)，从而使所述蜂窝状主体(43)在其面端处自由，其特征在于，所述至少一个排出气体后处理单元(42)通过第一预加载元件(46)的方式且通过第二预加载元件(47)的方式在所述接收壳体(41)中被接收、预加载，所述第一预加载元件(46)在穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的流动方向上作用，所述第二预加载元件(47)垂直于穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述流动方向作用。2.根据权利要求1所述的排出气体后处理装置，其特征在于，在穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述流动方向上作用的所述第一预加载元件(46)和垂直于穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述流动方向作用的所述第二预加载元件(47)由单独的预加载组件(48)形成，每个单独的预加载组件(48)包括在穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述流动方向上作用的第一预加载元件(46)和垂直于穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述流动方向作用的多个第二预加载元件(47)，所述单独的预加载组件(48)在所述排出气体后处理单元(42)的至少一个相反的轴向端部处插置到所述排出气体后处理单元(42)上，即，插置到相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述蜂窝状主体载体(44)上。3.根据权利要求2所述的排出气体后处理装置，其特征在于，所述单独的预加载组件(48)为单壁或多壁的。4.根据权利要求1所述的排出气体后处理装置，其特征在于，在穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述流动方向上作用的所述第一预加载元件(46)和/或垂直于穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述流动方向作用的所述第二预加载元件(47)形成为相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述蜂窝状主体载体(44)的集成部分。5.根据权利要求4所述的排出气体后处理装置，其特征在于，相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述蜂窝状主体载体(44)为单壁或多壁的。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的排出气体后处理装置，其特征在于，在穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述流动方向上作用的所述第一预加载元件(46)形成为波纹管型预加载元件。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的排出气体后处理装置，其特征在于，垂直于穿过相应的所述排出气体后处理单元(42)的所述流动方向作用的所述第二预加载元件(47)形成为棘爪状突起。8.根据权利要求7所述的排出气体后处理装置，其特征在于，所述棘爪状突起包括相对于所述流动方向的90°的角(α,β)。9.根据权利要求7或8所述的排出气体后处理装置，其特征在于，所述棘爪状突起为单壁或多壁的。2CN115929441A权利要求书2/2页10.根据权利要求1至9中的任一项所述的排出气体后处理装