冷轧钢板和热浸镀锌冷轧钢板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110475888A(43)申请公布日2019.11.19(21)申请号201780089257.0(51)Int.Cl.(22)申请日2017.03.31C22C38/00(2006.01)C23C2/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日C21D9/46(2006.01)2019.09.29(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0137362017.03.31(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/179386JA2018.10.04(71)申请人日本制铁株式会社地址日本东京都(72)发明人横山卓史冈本力山口裕司盐川一生中平优一川田裕之(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇李茂家权利要求书2页说明书18页附图2页(54)发明名称冷轧钢板和热浸镀锌冷轧钢板(57)摘要一种冷轧钢板，其为拉伸强度为980MPa以上的冷轧钢板，所述冷轧钢板具有特定的化学组成，其显微组织以面积％计为铁素体：1～29％、残留奥氏体：5～20％、马氏体：小于10％、珠光体：小于5％、余量：贝氏体和/或回火马氏体，铁素体与当量圆半径为1μm以上的马氏体或残留奥氏体相接触的界面的长度的总和在每1000μm2中为100μm以下。该冷轧钢板的加工性和低温韧性优异，尤其是导入塑性应变后的低温韧性优异。CN110475888ACN110475888A权利要求书1/2页1.一种冷轧钢板，其是拉伸强度为980MPa以上的冷轧钢板，所述冷轧钢板的化学组成以质量％计为C：0.10～0.30％、Si：0.50～2.50％、Mn：1.50～3.50％、Al：0.001～1.00％、P：0.05％以下、S：0.01％以下、N：0.01％以下、O：0.01％以下、Cr：0～1.00％、Mo：0～1.00％、Sn：0～1.00％、Cu：0～1.00％、Ni：0～1.00％、B：0～0.005％、Ti：0～0.30％、V：0～0.50％、Nb：0～0.10％、W：0～0.50％、Ca：0～0.010％、Mg：0～0.010％、Sb：0～0.200％、Zr：0～0.010％、Bi：0～0.010％、REM：0～0.100％、余量：Fe和杂质，所述冷轧钢板的显微组织以面积％计为铁素体：1～29％、残留奥氏体：5～20％、马氏体：小于10％、珠光体：小于5％、余量：贝氏体和/或回火马氏体，铁素体与当量圆半径为1μm以上的马氏体或残留奥氏体相接触的界面的长度的总和在每1000μm2中为100μm以下。2.根据权利要求1所述的冷轧钢板或热浸镀锌冷轧钢板，其中，所述钢板的板厚为0.5～3.2mm。3.一种热浸镀锌冷轧钢板，其在权利要求1或2所述的冷轧钢板的表面具备热浸镀锌层。2CN110475888A权利要求书2/2页4.一种热浸镀锌冷轧钢板，其在权利要求1或2所述的冷轧钢板的表面具备合金化热浸镀锌层。3CN110475888A说明书1/18页冷轧钢板和热浸镀锌冷轧钢板技术领域[0001]本发明涉及冷轧钢板和热浸镀锌冷轧钢板。背景技术[0002]近年来，从为应对全球气候变暖而限制温室效应气体排放量的观点出发，要求改善汽车的燃料消耗。为了车体的轻量化和确保碰撞安全性，高强度钢板的使用正在日益扩大。最近，拉伸强度980MPa以上的超高强度钢板的需求不断增加。对于车体之中也要求防锈性的部位，寻求一种表面实施了热浸镀锌的超高强度热浸镀锌钢板。[0003]供于汽车用部件的钢板不仅要求强度，还要求压制成形性、焊接性等部件成形时所要求的各种施工性。具体而言，从压制成形性的观点出发，钢板大多要求优异的伸长率(拉伸试验中的总伸长率：El)和拉伸翻边性(扩孔率：λ)。[0004]通常，随着钢板的高强度化，难以确保总伸长率：El和扩孔率：λ均为高水平，但已知一种利用残留奥氏体的相变诱发塑性而得以兼顾高强度化和加工性的TRIP钢板(TransformationInducedPlasticity)。[0005]另一方面，在考虑将高强度钢板用于寒冷地区使用的汽车中时，要求高强度钢板在低温环境下不发生脆性断裂。特别是，在考虑用于汽车用部件时，要求通过压制加工导入塑性应变后的低温韧性。但是，一般已知TRIP钢板的低温韧性差。[0006]专利文献1～3中公开了一种关于高强度TRIP钢板的技术，通过将组织构成比率控制在特定范围，从而改善伸长率和扩孔率。[0007]专利文献4和专利文献5中公开了一种关于高强度TRIP钢板的技术，该钢板在将显微组织的构成比率控制在特定范围的基础上，将利用EBSD法求出的晶粒的IQ(ImageQualty，图像质量)值的分布控制在特定范围，从