一种薄壁内凹槽的加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110682054A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201910868128.2(22)申请日2019.09.12(71)申请人哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司地址150006黑龙江省哈尔滨市哈南工业新城南城二路(72)发明人张宇辰方芳王洪林姜绪才(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人张毓灵(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B64F5/10(2017.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种薄壁内凹槽的加工方法(57)摘要本发明涉及一种超长规格薄壁内凹槽的加工方法，用于机械加工领域。本发明薄壁内凹槽的加工方法进行薄壁内凹槽加工时，先加工一侧薄壁内凹槽并留加工余量，再完成内凹槽另一侧加工，在已加工完成的内凹槽内壁粘接支撑块，然后再对另一侧所留加工余量进行加工，最后取出支撑块。本发明薄壁内凹槽的加工方法通过对超长规格薄壁板加工工艺方法的改进，特别是巧妙的利用支撑块在加工时辅助减少加工变形，能够实现长度超过10米的超长薄壁板内凹槽的精确加工。通过本发明方法所加工的薄壁板质量稳定，能够有效保证腹板和立筋厚度、腹板平面度，合格率高，可以有效保障直升机装配质量和交付进度。CN110682054ACN110682054A权利要求书1/1页1.一种薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，先加工一侧薄壁内凹槽并留加工余量，再完成内凹槽另一侧加工，在已加工完成的内凹槽内壁粘接支撑块，然后再对另一侧所留加工余量进行加工，最后取出支撑块。2.根据权利要求1所述的薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，所述支撑块为若干独立但形状和尺寸与凹槽相匹配的金属块。3.根据权利要求1所述的薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，相邻支撑块之间的间距为支撑块长度的1～3倍。4.根据权利要求1所述的薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，所述支撑块厚度不少于内凹槽立板厚度的3倍。5.根据权利要求1至4任一项所述的薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，当内凹槽所留的加工余量侧也为内凹槽时，用T型刀将该加工余量铣出内凹槽，使得内凹槽立板厚度在1.2～2.0mm。6.根据权利要求1至4任一项所述的薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，当内凹槽所留的加工余量侧为立板时，用立铣刀铣除加工余量多余厚度，使得内凹槽立板厚度在1.1～1.8mm。7.根据权利要求6所述的薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，所述加工余量多余厚度为10～15mm。8.根据权利要求1所述的薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，取出支撑块时，对支撑块进行加热，使胶接融化，便于支撑块取出。9.根据权利要求1所述的薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，具体过程如下：步骤1：材料检验，检测待加工薄壁板的平面变形量；步骤2：粗加工，先加工薄壁板两面，加工出薄壁板厚度，然后铣出压板槽，并在加工型面上粗加工出凹槽型腔，并在薄壁板中间型腔留出加强筋；步骤3：自然时效至少3周，释放应力；步骤4：精加工平面，上下均匀去除薄壁板两面余量，保证平行度；步骤5：精加工内凹槽型腔，通过定位孔固定，并用压板压紧，然后精加工出凹槽型腔，并去除加强筋；步骤6：精加工内凹槽，通过定位孔固定，并用压板压紧，先加工一侧薄壁内凹槽并留加工余量，再完成内凹槽另一侧加工，在已加工完成的内凹槽内壁粘接支撑块，然后再对另一侧所留加工余量进行加工，加热取出支撑块。10.根据权利要求9所述的薄壁内凹槽的加工方法，其特征在于，粗加工时，去除上下表面，至平行度达到0.3；精加工平面时，去除上下表面，使得平行度达到0.2。2CN110682054A说明书1/3页一种薄壁内凹槽的加工方法技术领域[0001]本发明涉及一种超长规格薄壁内凹槽的加工方法，用于机械加工领域。背景技术[0002]直升机大规格货舱地板包括左、中、右地板各1件，用于安装乘客座椅和货物系留装置,其中左、右地板为对称结构件，每块地板外廓尺寸较大10000×1170×58，属于超长规格壁板，材料为预拉伸板材7050T7451AMS4050H。该类超长规格壁板一面有T型内凹槽，槽内设有系留槽凸起部分，壁薄1.8mm,最薄处1.2mm,表面粗糙度为Ra1.6,平面度每3米0.3mm，如图1所示。[0003]上述大规格货舱地板属于超长、薄壁、整体结构件，刚性弱，加工变形大，其工艺加工一直属于技术难点，主要工艺难点如下：腹板和力筋的壁厚薄、型腔较深，立筋、腹板易变形，腹板和立筋厚度、腹板平面度不易保证，如图2所示。大规格地板加工质量不稳定，合格率低，影响重型直升机大规格地板质量和进度，严重制约重型直升机装配质量和交付进度。[0004]若按常规加工方案，先选取T型铣刀加工内凹槽，后加工外侧。当加工内凹槽