一种应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110890606A(43)申请公布日2020.03.17(21)申请号201911348914.6(22)申请日2019.12.24(71)申请人中南林业科技大学地址410018湖南省长沙市韶山南路498号(72)发明人李翔晟邹晓辉张继龙陈志峰欧阳立芳王雨妍黄河(74)专利代理机构北京成实知识产权代理有限公司11724代理人康宁宁(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6554(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6567(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板(57)摘要本发明公开了一种应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板，这种冷却板包含平行设置的两条流道，其流道包括多段直管段，其直管段的段数为奇数，且相邻的直管段之间通过直角作为拐角相连并呈连续变化；本发明还公开了一种带液冷组件的动力电池模组，其包括电池单体、绝缘导热片、冷却板、汇流排以及固定套件，电池单体并行排列且留有一定间隔，极耳位置扣装汇流排，并在两侧依次设置绝缘导热片和冷却板，然后通过固定套件限位固定。本发明能将电池温度控制在合理范围内的同时，进一步降低了电池模组内的温差。CN110890606ACN110890606A权利要求书1/1页1.一种应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板，其特征在于，包含平行设置的两条流道，并在流道的两端还分别设置有供导热液输入和输出的外端导流口；两条流道的流道结构和尺寸一致，分别设置于冷却板中心线的上、下两侧，其每条流道均包括多段直管段，其直管段的段数为奇数，且相邻的直管段之间通过直角作为拐角相连，同时所述流道在不同的直管段中的尺寸变化具有以下规律：不同的直管段的横截面截面积在沿流道中导热液流经的方向上连续增大；方向水平的直管段在流道中导热液流经的方向上的长度连续增加；方向竖直的直管段在流道中导热液流经的方向上的长度连续减小。2.根据权利要求1所述的应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板，其特征在于，所述冷却板上的两条流道沿冷却板中心线采用对称分布。3.根据权利要求1所述的应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板，其特征在于，导热液为用于电池温度过高时进行冷却散热的热导热液或者为用于电池温度过低时进行预热处理的热导热液。4.一种带液冷系统的动力电池模组，其特征在于，采用具有权利要求1、2中任一一种应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板作为冷却板，包括动力电池模组以及液冷系统，其中，所述动力电池模组包括并列设置的若干电池单体、汇流排，各电池单体之间留有间隙且位置相邻的电池单体之间的间距相等，并在电池单体的极耳位置通过汇流排以串联或并联的方式形成电池模组；而所述液冷系统主要包括冷却板、导热液，通过绝缘导热片安装于动力电池模组的两侧，所述冷却板采用具有上述结构特征的直角型变结构冷却板，其绝缘导热片紧靠于直角型变结构冷却板的内侧，并通过固定套件将整个电池模组和液冷系统紧密贴合及固定。5.根据权利要求4所述的带液冷系统的动力电池模组，其特征在于，所述电池单体为方形动力锂电池。6.根据权利要求4所述的带液冷系统的动力电池模组，其特征在于，所述电池模组两侧的冷却板采用非对称排布安装，一侧冷却板在安装固定后，另一侧的冷却板在对称状态下翻转180°后再进行安装。7.根据权利要求4所述的带液冷系统的动力电池模组，其特征在于，所述固定套件将电池模组和贴合的冷却板进行固定。8.根据权利要求4所述的带液冷系统的动力电池模组，其特征在于，所述流道截面为矩形。2CN110890606A说明书1/4页一种应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板技术领域[0001]本发明涉及新能源动力电池技术领域，具体涉及一种应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板。背景技术[0002]锂离子电池因具有自身单体电压高、比能量大、适宜工作温度范围大、使用寿命长等优点，成为了替代化石燃料的清洁能源首选，被广泛应用于新能源电动汽车上作为动力电池。[0003]动力电池是电动汽车的动力源，其性能的发挥直接影响电动汽车动力性、经济性和安全性。温度过高，会加快电池副反应的进行和性能的衰减，严重时甚至会引起电池热失控从而会引发燃烧、爆炸等事故；温度过低，电池释放的能量和容量会显著降低，甚至引起电池容量不可逆性衰减。因此，对于电动汽车而言，动力电池是成组的，通过串或并的方式连接在一起，各单体之间温差(一致性)对电动汽车影响大，若一个单体损坏，电动汽车就将无法正常运行；对于锂离子电池的安全性而言，将其温度控制在合理范围内是极其