一种双向流道电池冷却板及液冷动力电池模组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111540982A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010560963.2H01M10/6554(2014.01)(22)申请日2020.06.18H01M10/6556(2014.01)H01M10/6567(2014.01)(71)申请人中南林业科技大学H01M10/6568(2014.01)地址410000湖南省长沙市韶山南路498号H01M2/10(2006.01)(72)发明人李翔晟李潇邹晓辉张继龙B60L58/26(2019.01)欧阳立芳陈志峰王雨妍B60L58/27(2019.01)蒋宇阳(74)专利代理机构湖南唯君律师事务所43261代理人姚艳(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/615(2014.01)H01M10/617(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/647(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种双向流道电池冷却板及液冷动力电池模组(57)摘要本发明公开了一种双向流道电池冷却板及液冷动力电池模组，这种冷却板包含并行设置的第一流道以及第二流道，第一流道和第二流道均为S形流道，第一流道和第二流道等间距设置，且第一流道和第二流道的液冷介质的流向相反；本发明还公开了一种带液冷组件的动力电池模组，其包括电池单体、绝缘导热片、冷却板、汇流排以及固定套件，电池单体并行排列且留有一定间隔，极耳位置扣装汇流排，其外侧通过固定套件限位固定，并在两侧依次设置绝缘导热片和冷却板。本发明能将电池温度控制在合理范围内的同时，进一步降低了电池模组内的温差。CN111540982ACN111540982A权利要求书1/1页1.一种双向流道电池冷却板，安装于动力电池模组两侧以对动力电池模组进行液冷冷却或者导热预热，其特征在于，包括板体，其板体表面设置有第一流道以及第二流道，第一流道和第二流道均为S形流道，第一流道和第二流道等间距设置，第一流道的入口在第二流道的出口侧，第一流道的出口在第二流道的入口侧，以保证通过第一流道和第二流道的液冷介质的流向相反。2.根据权利要求1所述的双向流道电池冷却板，其特征在于，所述第一流道和所述第二流道的入口和出口在冷却板板体上呈对角设置。3.根据权利要求1所述的双向流道电池冷却板，其特征在于，所述第一流道和所述第二流道之间保持固定间距，且所述第一流道和所述第二流道中在所述板体的长度方向上的平行线段为3~11段。4.根据权利要求1所述的双向流道电池冷却板，其特征在于，所述冷却板采用导热系数大于150W/m·K，且具有固定形态的材料成型制成。5.根据权利要求4所述的双向流道电池冷却板，其特征在于，所述冷却板采用铜、铝及其合金材料成型制成。6.根据权利要求1所述的双向流道电池冷却板，其特征在于，所述流道的截面为矩形。7.一种液冷动力电池模组，包括动力电池模组以及液冷系统，其特征在于，所述动力电池模组包括并列设置的若干电池单体，各电池单体之间留有间隙且位置相邻的电池单体之间的间距相等，所述电池单体通过固定套件封装固定，并在电池单体的极耳位置通过汇流排以串联或并联的方式形成电池模组；而所述液冷系统安装于动力电池模组的固定套件的表面，包括具有上述技术特征的双向流道电池冷却板以及与双向流道电池冷却板上第一流道和第二流道相匹配的导热液循环管路。8.根据权利要求7所述的液冷动力电池模组，其特征在于，所述双向流道电池冷却板通过直接贴合并固定于电池模组的表面。9.根据权利要求7所述的液冷动力电池模组，其特征在于，所述双向流道电池冷却板与电池模组之间还填充有导热硅胶片作为导热介质，双向流道电池冷却板通过该导热介质与电池模组的表面间接接触。10.根据权利要求7所述的液冷动力电池模组，其特征在于，所述导热液循环管路中的导热液为50%的水-乙二醇溶液。2CN111540982A说明书1/4页一种双向流道电池冷却板及液冷动力电池模组技术领域[0001]本发明涉及新能源动力电池技术领域，具体涉及一种双向流道电池冷却板及液冷动力电池模组。背景技术[0002]锂离子电池因具有自身单体电压高、比能量大、适宜工作温度范围大、使用寿命长等优点，成为了替代化石燃料的清洁能源首选，被广泛应用于新能源电动汽车上作为动力电池。[0003]动力电池包是电动汽车的核心部件，动力电池包正常运行时，电池也在不断的充电和放电，都会有热量的产生，当电池散热不及时，就会导致电池温度升高，当温度超过某一临界值，会对电池使用寿命造成损害，同时高温还会导致电池内部发生副反应，加速电池的产热速率，进而发生热失控现象。为了提高电池包的能量密度，锂电池排列紧密，则中心部位锂电池温度