动力电池液冷板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107039706A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201710321512.1(22)申请日2017.05.09(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号(72)发明人韩海滨刘安龙(74)专利代理机构北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11384代理人郑青松(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6555(2014.01)H01M10/6567(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称动力电池液冷板(57)摘要本发明公开了一种动力电池液冷板，其包括冷却板上板、冷却板下板、第一进水口和出水口；当所述冷却板上板和冷却板下板通过钎焊连接在一起时，第一冷却流道与冷却板上板形成第一进水管；第二冷却流道与冷却板上板形成第一出水管，所述第一进水管和第一出水管相连通，且相互之间具有相同的间隔；所述第一进水管与所述第一进水口连通，所述第一出水管与出水口连通。本发明的动力电池液冷板通过上述结构，使得其制备工艺简单，冷却板上板和冷却板下板通过模具冲压即可实现，第一进水口和出水口为普通铝合金管接头，三者通过隧道炉钎焊即可一次成型，导热垫和隔热垫可以通过粘接的方式固定于所述动力电池液冷板。CN107039706ACN107039706A权利要求书1/1页1.一种动力电池液冷板，其特征在于，包括冷却板上板、冷却板下板、第一进水口和出水口；所述冷却板上板和冷却板下板相连接，且所述第一进水口和第二进水口固定于所述冷却板上板上；所述冷却板下板形成第一冷却流道和第二冷却流道，当所述冷却板上板和冷却板下板通过钎焊连接在一起时，所述第一冷却流道与冷却板上板形成第一进水管；所述第二冷却流道与冷却板上板形成第一出水管，所述第一进水管和第一出水管相连通，且相互之间具有相同的间隔；所述第一进水管与所述第一进水口连通，所述第一出水管与出水口连通。2.根据权利要求1所述的动力电池液冷板，其特征在于，所述冷却板上板和冷却板下板之间还形成第二进水管和第二出水管；所述第二进水管与第一进水管的结构相同，且关于所述冷却板上板的长度方向的中心线对称设置；所述冷却板上板上固定有第二进水口，所述第二进水口与所述第二进水管连通；所述第二出水管与所述第一出水管的结构相同，且关于所述冷却板上板的长度方向的中心线对称设置；所述第二出水管与第二进水管连通，所述第一出水管和第二出水管位于所述第一进水管和第二进水管之间。3.根据权利要求2所述的动力电池液冷板，其特征在于，所述第二出水管与第一出水管在所述冷却板上板的中部相互连通。4.根据权利要求3所述的动力电池液冷板，其特征在于，所述第一进水管和第二进水管在对应于所述动力电池的位置呈多次折弯状；所述第一出水管与所述第一进水管的形状相对应，所述第二出水管与所述第二进水管的形状相对应。5.根据权利要求4所述的动力电池液冷板，其特征在于，所述第一进水管和第二进水管在对应于所述动力电池的位置呈几字行。6.根据权利要求5所述的动力电池液冷板，其特征在于，所述冷却板下板的第一冷却流道和第二冷却流道的截面形成为各个角均为圆角的梯形结构，而且所述第一冷却流道和第二冷却流道的底面与侧面之间的角度α为钝角。7.根据权利要求6所述的动力电池液冷板，其特征在于，所述第一出水管与第二出水管的连通处设置有扰流板。8.根据权利要求7所述的动力电池液冷板，其特征在于，还包括导热垫和隔热垫，所述导热垫粘贴于冷却板上板的平面上，所述隔热垫粘贴于所述冷却板下板上。9.根据权利要求8所述的动力电池液冷板，其特征在于，所述第一进水管和第二进水管在起始段形成之字形结构。2CN107039706A说明书1/4页动力电池液冷板技术领域[0001]本发明涉及动力电池的零部件结构，尤其涉及一种动力电池液冷板。背景技术[0002]目前，新能源汽车对动力电池的能量和功率需求越来越高，相应动力电池总成的发热量随之增大，传统的风冷技术已经无法满足高度集成化的动力电池总成需求，液冷方案已经逐渐占据主流。[0003]传统的动力电池冷却板主要有两种方式，一种为上部平面下部焊接散热扁管或上下平面中间焊接散热扁管的结构，该结构总成生产简便，但成本较高，传热效果一般，且需要设计加强结构保证液冷板总成的结构强度；一种为流道式结构，但是流道设计存在或设计简单，温度一致性不易保证，或流道设计对流场分析的依赖性较高、总成生产工艺要求较高，或与电池模块的接触面不能保证等缺点。[0004]以往的专利中，专利CN103066342A公开了一种有多个冷却板的冷却系统，其冷却板保护点为冷却