货车车厢的侧墙结构以及铁路货车车厢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111232004A(43)申请公布日2020.06.05(21)申请号202010202393.X(22)申请日2020.03.20(71)申请人中车齐齐哈尔车辆有限公司地址161002黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号(72)发明人何健韩俊峰郑和平(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人宋天凯(51)Int.Cl.B61D17/08(2006.01)B61D17/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称货车车厢的侧墙结构以及铁路货车车厢(57)摘要本发明公开一种货车车厢的侧墙结构以及铁路货车车厢，侧墙结构包括侧墙板，所述侧墙板上部的两端设有贯通内外的豁口，豁口的开口朝上；所述侧墙结构还包括加强板，所述加强板设于所述侧墙板的内侧，且至少对应于所述豁口的位置，以自内侧封住所述豁口。该侧墙结构，侧墙板的高度增加，基本高于端墙结构，这样可以在几乎不增加车体自重的情况下，增加车厢的容积，而端墙结构不加高，则不会与漏仓干涉。另外，还预留出豁口，豁口的位置对应于翻车机压头的位置，即翻车机依然可以作业，不受高度增加的影响。此时，又在侧墙板内侧对应于豁口的位置设置加强板，一方面可以防止货物从豁口的位置向外漏出，另外也增加豁口位置处的强度。CN111232004ACN111232004A权利要求书1/1页1.货车车厢的侧墙结构，其特征在于，包括侧墙板(201)，所述侧墙板(201)上部的两端设有贯通内外的豁口(20a)，豁口(20a)的开口朝上；所述侧墙结构(20)还包括加强板(203)，所述加强板(203)设于所述侧墙板(201)的内侧，且至少对应于所述豁口(20a)的位置，以自内侧封住所述豁口(20a)。2.如权利要求1所述的货车车厢的侧墙结构，其特征在于，所述侧墙结构(20)还包括呈几字形的上侧梁(204)，所述上侧梁(204)包括第一低段(204b)、高段(204a)、第二低段(204e)，以及过渡连接所述第一低段(204b)、所述高段(204a)的第一连接段(204c)，过渡连接所述高段(204a)、所述第二低段(204e)的第二连接段(204d)；所述侧墙结构还包括加强梁(202)，所述第一低段(204b)和所述第二低段(204e)的外端部之上均设有所述加强梁(202)，所述第一连接段(204c)和对应所述加强梁(202)之间的空间、所述第二连接段(204d)和对应所述加强梁(202)之间的空间，分别对应于所述侧墙板(201)两端的所述豁口(20a)。3.如权利要求2所述的货车车厢的侧墙结构，其特征在于，所述上侧梁(204)和所述加强梁(202)均为槽钢结构。4.如权利要求2所述的货车车厢的侧墙结构，其特征在于，所述侧墙板(201)的侧沿的上部呈斜坡形，斜坡形的底部高度对应于所述豁口(20a)的底部高度；所述加强梁(202)的朝向所述侧墙板(201)侧沿的一侧呈相适配的斜坡形。5.如权利要求3所述的货车车厢的侧墙结构，其特征在于，所述加强梁(202)呈底部开口的梯形结构，包括依次相接的斜坡形的第一侧边、平直的顶部、由上至下延伸的第二侧边。6.如权利要求1所述的货车车厢的侧墙结构，其特征在于，所述加强板(203)包括背板和两侧板(203c)，所述背板包括相接的上背板(203a)和下背板(203b)，所述上背板(203a)与所述侧墙板(201)大致平行设置，所述下背板(203b)相对所述上背板(203a)倾斜设置，且底边与所述侧墙板(201)连接，所述背板的两侧边分别通过所述侧板(203c)与所述侧墙板(201)连接。7.如权利要求2-6任一项所述的货车车厢的侧墙结构，其特征在于，所述侧墙板(201)为整体式板状结构，且所述侧墙板(201)为弧形侧板。8.如权利要求7所述的货车车厢的侧墙结构，其特征在于，所述侧墙结构还包括枕柱和侧柱，所述枕柱和所述侧柱均包括内侧部分和外侧部分，所述外侧部分、所述内侧部分分别位于所述侧墙板(201)的外侧、内侧。9.如权利要求8所述的货车车厢的侧墙结构，其特征在于，所述枕柱、所述侧柱与所述上侧梁(204)组焊连接。10.铁路货车车厢，包括端墙结构(30)和侧墙结构(20)，其特征在于，所述侧墙结构(20)为权利要求1-9任一项所述的货车车厢的侧墙结构(20)，且所述侧墙结构(20)的豁口(20a)底部与所述端墙结构(30)顶部大致等高。2CN111232004A说明书1/4页货车车厢的侧墙结构以及铁路货车车厢技术领域[0001]本发明涉及货车技术领域，具体涉及一种货车车厢的侧墙结构以及铁路货车车厢。背景技术[0002]铁路敞车可分为通用敞车和专用敞车，通用敞车主要用于装