一种电动货车的车厢结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107416044A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201610348318.8(22)申请日2016.05.24(71)申请人深圳市沃特玛电池有限公司地址518000广东省深圳市坪山新区坪山竹坑社区工业区9栋1-3层(72)发明人彭淳苏雄杰雷宝灵(51)Int.Cl.B62D33/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种电动货车的车厢结构(57)摘要本发明提供一种电动货车的车厢结构，包括框架、底板、顶板以及一对侧板；所述底板、顶板以及一对侧板均设置于所述框架上，所述框架、底板采用铝合金制成，所述顶板、以及一对侧板由塑料制成且均包括上面板、下面板以及夹设于所述上面板及所述下面板之间的蜂窝状夹层结构。相对于现有技术的全部采用钢材的车厢，本发明电动货车的车厢结构可以减重30％至40％，提高了电动货车的能量比，有效增加其续航里程，另外，框架及底板、顶板以及侧板的耐腐蚀性好。框架及底板的耐冲性能更强。CN107416044ACN107416044A权利要求书1/1页1.一种电动货车的车厢结构，其特征在于：包括框架、底板、顶板以及一对侧板；所述底板、顶板以及一对侧板均设置于所述框架上，所述框架、底板采用铝合金制成，所述顶板、以及一对侧板由塑料制成且均包括上面板、下面板以及夹设于所述上面板及所述下面板之间的窝蜂状夹层结构。2.如权利要求1所述的电动货车的车厢结构，其特征在于：所述框架包括底框、顶框以及立柱，所述底框包括一对第一长横梁、与一对第一长横梁连接的一对第一短横梁；所顶框包括一对第二长横梁、与一对第二长横梁连接的一对第二短横梁；所述立柱连接在所述底框及所述顶框之间，所述第一长横梁与所述第二长横梁相对应，所述第一短横梁与所述第二短横梁对应，所述立柱数量为四个并连接在所述底框及所述顶框的四个角落。3.如权利要求2所述的电动货车的车厢结构，其特征在于：所述第二长横梁为中空结构，且设置有顶板卡槽及侧板卡槽；所述顶板的一对边缘卡入所述一对第二长横梁的顶板卡槽内，顶板的另一对边缘与所述一对第二短横梁连接；每个侧板的一个边缘与卡入一个第二长横梁的侧板卡槽内，每个侧板还连接至一对立柱及一个第一长横梁连接。4.如权利要求2所述的电动货车的车厢结构，其特征在于：所述底板安装于所述底框内；所底板包括接触板、支撑脚以及支撑板；所述支撑脚连接所述接触板与所述支撑板。5.如权利要求4所述的电动货车的车厢结构，其特征在于：所述支撑板为隔断结构，并包括多个间隔设置的子支撑板；每个子支撑板通过对应一个支撑脚连接至所述接触板。6.如权利要求4所述的电动货车的车厢结构，其特征在于：所述支撑脚之间连接有加强杆。7.如权利要求1所述的电动货车的车厢结构，其特征在于：所述顶板以及一对侧板由聚丙烯制成，所述顶板及所述侧板的蜂窝状夹层结构的两端通过环氧树脂粘结至所述上面板及下面板；所述上面板与所述下面板为平板状，所述蜂窝状夹层结构包括多个相同且相邻连接的蜂窝单元，所述蜂窝单元为两端开口的中空的六棱柱形，其分别两端垂直连接至所述上面板及所述下面板。8.如权利要求7所述的电动货车的车厢结构，其特征在于：所述上面板及所述下面板还包括玻璃纤维。9.如权利要求2所述的电动货车的车厢结构，其特征在于：还包括四个包角片；所述包角片设置于所述第二长横梁及所述第二短横梁的连接处。10.如权利要求2所述的电动货车的车厢结构，其特征在于：还包括一对后门，所述一对后门设置于一对一对立柱、一个第一短边缘以及一个第二短边缘内，其中每个后门通过铰链分别与对应一个立柱转动连接。2CN107416044A说明书1/4页一种电动货车的车厢结构【技术领域】[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动货车的车厢结构。【背景技术】[0002]在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动货车因其节能、环保无污染的优势，在货运以及物流行业广泛应用。目前传统的电动货车的车厢采用的是全钢结构，厢体侧板以及顶部均采用普通的瓦楞结构(瓦楞结构类似波浪形)钢板，底板铺设一层钢板。这种车厢在长期使用中容易出现锈蚀，影响车厢寿命；厢体过重，装备在电动货车降低其续航里程，厢体侧墙强度富余，底板耐冲击强度不足，使用时，装载物品时，底板容易被冲破开裂；另外，厢体表面的瓦楞结构不利于整体美观。[0003]鉴于此，实有必有提供一种可以解决以上技术问题的电动货车的车厢结构。【发明内容】[0004]本发明的目的是提供一种可有效减轻电动汽车整体重量、提高耐腐蚀性能、提高续航能力且防撞性能好的电动货车的车厢结构。[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种电动货车的车厢结构，包括