一种防弹车门和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111469640A(43)申请公布日2020.07.31(21)申请号202010406463.3(22)申请日2020.05.14(71)申请人北京汽车集团越野车有限公司地址100130北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号(72)发明人郭玉涛张晓生张凤利刘伟(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人胡影李红标(51)Int.Cl.B60J5/04(2006.01)F41H7/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种防弹车门和车辆(57)摘要本发明提供一种防弹车门和车辆，防弹车门包括：内板，以及防弹板，其中，防弹板位于内板外侧，防弹板与内板焊接连接；且防弹板与内板焊接形成的焊道位于防弹板与内板相对的一侧。通过将防弹板设置在外侧，有效解决了防弹板设置在内侧时占用空间大的问题，为车门内部布置其他附件预留较大空间。而且，将焊道设置在内部，使防弹车门正迎弹面无焊道，提高了防弹车门防弹性能的稳定性。CN111469640ACN111469640A权利要求书1/1页1.一种防弹车门，其特征在于，所述防弹车门包括：内板，以及防弹板，所述防弹板位于所述内板外侧，所述防弹板与所述内板焊接连接；且所述防弹板与所述内板焊接形成的焊道位于所述防弹板与所述内板相对的一侧。2.根据权利要求1所述的防弹车门，其特征在于，所述焊接连接为钎焊。3.根据权利要求1所述的防弹车门，其特征在于，所述防弹车门还包括：加强件，所述加强件位于所述内板和所述防弹板之间。4.根据权利要求3所述的防弹车门，其特征在于，所述加强件包括：防撞梁，所述防撞梁分别于所述内板和所述防弹板连接。5.根据权利要求3所述的防弹车门，其特征在于，所述防弹车门还包括：铰链，所述铰链安装在所述车门内板上。6.根据权利要求5所述的防弹车门，其特征在于，所述加强件还包括：加强板，所述加强板安装在所述车门内板上，并与所述铰链相对。7.根据权利要求6所述的防弹车门，其特征在于，所述加强板数量为至少两个。8.根据权利要求3所述的防弹车门，其特征在于，所述内板上设有第一窗口，所述防弹板上设有与所述第一窗口相对的第二窗口；所述加强件还包括加强框，所述加强框位于所述内板和所述防弹板之间，并沿所述第一窗口和所述第二窗口的周侧设置。9.根据权利要求1所述的防弹车门，其特征在于，所述内板包括主体部和翻边部，所述翻边部位于所述主体部周侧，并向所述防弹板方向突出。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：车架和权利要求1至9任一项所述的防弹车门，所述防弹车门安装在所述车架上。2CN111469640A说明书1/3页一种防弹车门和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆领域，具体涉及一种防弹车门和车辆。背景技术[0002]车辆以越野车为例，现有具备车门防弹功能的越野车，一般是在常规车门内部另加防弹钢板，即在车门外板和车门内板之间的空间内，将防弹钢板与车门内板塞焊连接，由于车门内部空间狭小、防弹钢板布置占用大、质量重等原因，在前期防弹板布置时对空间要求很大，后期生产时焊接操作不便，降低生产节拍。发明内容[0003]有鉴于此，本发明提供一种防弹车门和车辆。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：[0005]根据本发明第一方面实施例的防弹车门，所述防弹车门包括：[0006]内板，以及防弹板，所述防弹板位于所述内板外侧，所述防弹板与所述内板焊接连接；且所述防弹板与所述内板焊接形成的焊道位于所述防弹板与所述内板相对的一侧。[0007]进一步地，所述焊接连接为钎焊。[0008]进一步地，所述防弹车门还包括：加强件，所述加强件位于所述内板和所述防弹板之间。[0009]进一步地，所述加强件包括：防撞梁，所述防撞梁分别于所述内板和所述防弹板连接。[0010]进一步地，所述防弹车门还包括：铰链，所述铰链安装在所述车门内板上。[0011]进一步地，所述加强件还包括：加强板，所述加强板安装在所述车门内板上，并与所述铰链相对。[0012]进一步地，所述加强板数量为至少两个。[0013]进一步地，所述内板上设有第一窗口，所述防弹板上设有与所述第一窗口相对的第二窗口；[0014]所述加强件还包括加强框，所述加强框位于所述内板和所述防弹板之间，并沿所述第一窗口和所述第二窗口的周侧设置。[0015]进一步地，所述内板包括主体部和翻边部，所述翻边部位于所述主体部周侧，并向所述防弹板方向突出。[0016]根据本发明第二方面实施例的车辆包括：车架和上述任一实施例所述的防弹车门，所述防弹车门安装在所述车架上。[0017]本发明的上述技术方案的有益效果如下：[0018]本发明实施例中，通过将防弹板设置在外侧，有效解决