一种液冷动力电池模组结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115966803A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202211498403.4H01M10/653(2014.01)(22)申请日2022.11.28H01M10/6557(2014.01)H01M10/6568(2014.01)(71)申请人一汽奔腾轿车有限公司H01M50/209(2021.01)地址130012吉林省长春市长春高新技术H01M50/244(2021.01)产业开发区蔚山路4888号H01M50/249(2021.01)(72)发明人栗顺徐明姜大威李师航H01M50/258(2021.01)刘天舒王冬冬刘万喜张国芳H01M50/503(2021.01)(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任H01M50/522(2021.01)公司22201H01M50/588(2021.01)专利代理师董鹤维H01M50/593(2021.01)(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/635(2014.01)H01M10/647(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种液冷动力电池模组结构(57)摘要本发明涉及一种液冷动力电池模组结构，由4个电芯单体和液冷壳体组成，采用镀镍铜排连接；液冷壳体设置多个通孔，以放置电芯单体；为了增强换热，电芯单体之间内置多个横向流道与纵向流道；液冷壳体侧面开有流体的进口和出口，其内部设有相通的各支路流道；进口和出口均设置汇流槽，汇流槽有分流和降低压差的作用，同时减轻了散热结构的质量；装配时，在电芯单体外表面涂抹一层导热硅脂；电芯单体上安装两个温度采集器，以测量电池模组的最高温度和最低温度；液冷壳体表面覆盖塑料绝缘板，并包裹气凝胶。本发明液冷动力电池模组结构优化了流道组合并制备一进一出的液冷壳体，液冷壳体兼具散热、均温和热蔓延抑制作用。CN115966803ACN115966803A权利要求书1/1页1.一种液冷动力电池模组结构，其特征在于：由多个电芯单体(2)和液冷壳体(6)组成，采用镀镍铜排连接；所述液冷壳体设置多个通孔，以放置电芯单体(2)；所述电芯单体(2)之间内置多个横向流道(3)与纵向流道(4)；所述液冷壳体(6)侧面开有流体的进口(7)和出口(8)，其内部设有相通的各支路流道；所述进口(7)和出口均(8)设置汇流槽(5)；装配时，在电芯单体(2)外表面涂抹一层导热硅脂；所述电芯单体(2)上安装两个温度采集器，以测量电池模组的最高温度和最低温度；所述液冷壳体(6)表面覆盖塑料绝缘板，并包裹气凝胶。2.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池模组结构，其特征在于：所述电芯单体(2)为4个。3.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池模组结构，其特征在于：所述通孔为4个，通孔位置均匀分布。4.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池模组结构，其特征在于：所述电芯单体(2)为方型电芯，具体为CE540三元电芯，各个CE540三元电芯之间采用(1)并4串的方式进行连接。5.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池模组结构，其特征在于：所述液冷壳体(6)采用6061系铝合金制成，进出口均在短边侧，进口管和出口管均向外延伸。6.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池模组结构，其特征在于：所述液冷壳体(6)的进口(7)和出口(8)分别位于两个短边侧，其中进口(7)位于短边的上部位置，出口(8)位于短边的下部，形成一进一出的流道结构。7.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池模组结构，其特征在于：所述塑料绝缘板覆盖在液冷壳体(6)的侧面和底部。8.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池模组结构，其特征在于：所述液冷壳体(6)表面包裹2层气凝胶。2CN115966803A说明书1/4页一种液冷动力电池模组结构技术领域[0001]本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电池模组集成液冷装置，特别涉及一种液冷动力电池模组结构。背景技术[0002]随着全球能源危机及环境污染的日益严峻，新能源汽车逐渐成为世界各国的发展战略之一。动力电池为车辆提供部分甚至全部的动力，被誉为新能源汽车的“心脏”。因此，电池系统的优劣直接决定新能源汽车的性能是否达标。若动力电池自身温度过高，会使其内部化学反应的速率超过设定的安全阈值，造成诸如极片等危险区域结构上的破坏。高温下电池的实际容量和内阻与额定值相比也会有较大变化，造成整个电池模块过充电现象，严重影响电池的使用寿命。[0003]维持不同工况下电池内部温度的热均匀性，对电池组性能的保持至关重要。电池模块内部各个电池的内阻和实际容量会因为内部温度不均匀性产生巨大的差异，从而导致一部分电池正常工作的工况下，另一