一种双电机同轴串行驱动结构.pdf
甲申****66
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一种双电机同轴串行驱动结构.pdf
本发明涉及一种双电机同轴串行驱动结构,包括第一电机输出轴;第二电机输出轴;其中,所述第一电机输出轴为空心轴,所述第二电机输出轴穿过所述第一电机输出轴;当所述第一电机输出轴与传动系统连接时,所述第二电机输出轴与液压系统连接;当所述第一电机输出轴与所述液压系统连接时,所述第二电机输出轴与所述传动系统连接;创新地将同轴串行双电机布置形式与传统变速箱有机结合,现有传统变速箱结构紧凑、可靠、成本低、便于整机布置等优势得以保留,同时将电机可编辑、高效、无排放、舒适等优点有效融合进来,两者结合共同组成全新传动结构。
一种同轴式双电机电驱动桥.pdf
本发明提供了一种同轴式双电机电驱动桥,其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性,同时可以通过变速器实现双电机通过不同速比的档位组合驱动,且其结构集成度高、便于安装。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,差速器的两输出侧分别通过半轴连接第一车轮、第二车轮,差速器的输入环齿上啮合套装连接有主减速齿轮,两个半轴上分别套装有对应的第一电机、第二电机,第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴均为中空轴,第一电机轴、第二电机轴中心分别贯穿有对应的半轴,第一电机轴
一种同轴内嵌套双电机结构.pdf
一种同轴内嵌套双电机,将两种不同类型的电机系统合二为一,较大功率的电机为外转子电机,利用内部空间同轴安装另一台较小功率电机,采用子将两个电机转子、风叶、导风叶与飞轮共为一个整体的设计,在实现了电机基本功能、空气冷却电机的功能的同时增加了系统的转动惯量,有利于发电机时稳定运行;另外设计成直接将本系统的驱动端接到动力机,取消了传统系统中的前面驱动端的轴承及其支撑装置;以及在系统的进风口部份设置一个后轴承及其一个支撑装置,以便于在节省成本及体积的同时保证系统的机械强度。本发明的节省了传统双电机结构的体积、重量,
一种不同轴双电机的电驱驱动桥.pdf
本发明提供了一种不同轴双电机的电驱驱动桥,其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,所述差速器的两输出侧分别通过半轴连接所述第一车轮、第二车轮,其特征在于:所述差速器包括有主减速齿轮,所述半轴的前部布置有第一电机,所述半轴的后部布置有第二电机,所述第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴分别平行于所述半轴布置,所述第一电机轴、第二电机轴的输出端分别通过减速换挡结构啮合连接所述主减速齿轮的外环齿面,所述减速换挡机构
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本发明提供了一种双电机驱动结构,其使得电动汽车的动力可以多档控制输出、组合控制,智能选择驱动力矩;且根据实车选择电机驱动力矩以及变速箱档位,使电机始终处于最高效区;换挡过程动力补偿,没有动力中断,且整个结构节省布置空间、方便合理布置。其包括第一电机、第二电机,所述第一电机布置于所述第二电机的一端;所述第二电机的第二动力输出轴为中空轴,所述第一电机的第一动力输出轴贯穿所述第二动力输出轴后外凸于所述第二电机的另一端,所述第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮,所述第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮,所述第