一种双电机驱动结构.pdf
是浩****32
在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便
相关资料
一种双电机驱动结构.pdf
本发明提供了一种双电机驱动结构,其使得电动汽车的动力可以多档控制输出、组合控制,智能选择驱动力矩;且根据实车选择电机驱动力矩以及变速箱档位,使电机始终处于最高效区;换挡过程动力补偿,没有动力中断,且整个结构节省布置空间、方便合理布置。其包括第一电机、第二电机,所述第一电机布置于所述第二电机的一端;所述第二电机的第二动力输出轴为中空轴,所述第一电机的第一动力输出轴贯穿所述第二动力输出轴后外凸于所述第二电机的另一端,所述第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮,所述第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮,所述第
双电机驱动桥结构.pdf
本发明提供了一种双电机驱动桥结构,其包括位于车架底部的桥壳,桥壳内并列设置有两个独立的驱动电机,每个电机的主轴上都装设有行星减速器,驱动电机输出的动力经行星减速器传递至传动轴,再经传动轴传送至电动车的一对前置驱动轮或后置驱动轮。与现有技术相比,本发明双电机驱动桥结构具有的好处在于:1)减小了底盘的簧下质量,提高了轮胎使用寿命和乘坐舒适性;2)该双电机驱动桥结构的尺寸较小,便于布置,特别适用于以车载电源为全部动力的纯电动汽车上;3)提高了系统效率。
双电机驱动转向驱动桥结构.pdf
本发明的目的是提供一种双电机驱动转向驱动桥结构,采用第一驱动电机和第二驱动电机作为驱动源,分别通过左万向节和右万向节驱动左轮和右轮,从而实现车桥驱动,第一驱动电机和第二驱动电机之间加有湿式离合器,当车辆需要大扭矩启动时,湿式离合器结合或分离,根据使用工况,两电机同时工作以提供较大扭矩;当车辆高速行驶时,可根据负载情况,湿式离合器结合,可以单电机输出动力,另车辆在转弯时,可通过湿式离合器的调压实现左右两车轮的不同转速运行;当其中有一个电机出现故障时,湿式离合器结合,动力可以完全由另一个电机驱动。
一种双电机同轴串行驱动结构.pdf
本发明涉及一种双电机同轴串行驱动结构,包括第一电机输出轴;第二电机输出轴;其中,所述第一电机输出轴为空心轴,所述第二电机输出轴穿过所述第一电机输出轴;当所述第一电机输出轴与传动系统连接时,所述第二电机输出轴与液压系统连接;当所述第一电机输出轴与所述液压系统连接时,所述第二电机输出轴与所述传动系统连接;创新地将同轴串行双电机布置形式与传统变速箱有机结合,现有传统变速箱结构紧凑、可靠、成本低、便于整机布置等优势得以保留,同时将电机可编辑、高效、无排放、舒适等优点有效融合进来,两者结合共同组成全新传动结构。
一种双电机差动驱动的双摆头结构.pdf
一种双电机差动驱动的双摆头结构,其第一差动输入单元和第二差动输入单元均采用双电机驱动,使摆头具备了较大的摆角和扭矩,且两个差动输入单元的驱动电机及减速器均设置在U型支撑外侧,摆头的运动构件仅有俯仰摆轴及其上的回转摆轴、主轴箱和主轴电机,在整体上减轻了摆头运动构件的质量;通过在主动伺服电机和从动伺服电机之间加载大小相等且方向相反的力矩,从而形成一定的力矩差,由于力矩差的存在,使差动输入单元的主动锥齿轮反向啮合于差动输出单元的主动锥齿轮,在反向啮合作用下,顺利消除了差动输入单元的传动间隙,实现差动输入单元的无